O esquema da diagnóstica de maus funcionamentos cobre os maus funcionamentos muitas vezes encontrados e as suas razões possíveis. Na diagnóstica correta o mau funcionamento tem de eliminar-se com a substituição de um detalhe, ajuste ou reparo, dependendo da necessidade.

Para a redução da perda do tempo por pesquisa e definição de maus funcionamentos no sistema de esfriamento é necessário responder a perguntas de condições de serviço dos carros que podem levar a modos operacionais extremos do sistema de esfriamento.

1. Se houve um motor superaquecem durante o reboque do trailer? Se a resposta afirmativa, então qual foi o peso de trailer? Se o peso do trailer exceder 450 quilogramas, então o uso do sistema de esfriamento especial necessita-se (ver. "Recomendações do fabricante do trailer"). Se ao mesmo tempo o carro tinha o sistema de esfriamento ordinário, a nova diagnóstica não se necessita.

2. Se o carro com o sistema de condicionamento aéreo depois da sua compra se equipou? Se a resposta afirmativa se então o radiador especial da eficiência aumentada do trabalho com o condicionador se estabeleceu. Se não estiver presente, estabeleça um radiador especial (ver. "Recomendações do fabricante"). A nova diagnóstica não é necessária.

3. Se houve um motor superaquecem no tempo operacional perdendo tempo à transferência incluída e o condicionador de trabalho? Se a resposta afirmativa – observar que a tecnologia de dirigir excluindo um motor superaquece como, por exemplo:

– durante o trabalho que perde tempo tentativa de instalar sempre que possível a transmissão na situação neutral, aumente a frequência da rotação de um cabo de inclinação do motor do aumento em uma corrente de ar e líquido que esfria por um radiador;

– se o índice da temperatura ou um sinal de lâmpada de controle sobre um motor superaquece durante o seu trabalho longo perder tempo, apaga o condicionador. A nova diagnóstica não se necessita.

4. Se houve um motor superaquecem durante a condução lenta longa em condições de cidade, engarrafamentos de tráfego frequentes, em uma garagem? Se a resposta afirmativa – observa a tecnologia de dirigir excluindo superaquecer bem como para o trabalho longo perder tempo. A nova diagnóstica não se necessita.

Se alguma de condições supracitadas não se realiza, passo para trabalhar com o esquema da pesquisa e a definição de maus funcionamentos.

Já que o trabalho eficaz com este esquema define o que do enumerado em baixo de maus funcionamentos se realizou:

– a lâmpada ardente do indicador de superaquecer ou a indicação do índice da temperatura de esfriar o líquido;

– fervura de esfriar o líquido;

– a baixada do nível de esfriar o líquido.

1. Se como uma causa do defeito serve o fogo de uma lâmpada de controle ou a indicação da temperatura se então se seguiu fervendo de esfriar o líquido? Se resposta afirmativa, então comece "a ferver" com um passo se a resposta "não" – começar com um passo "o indicador superaquecer" no esquema da pesquisa de maus funcionamentos.

2. Se uma causa do defeito – fervura, comece "a ferver" do esquema com um passo. Se o mau funcionamento ainda não se elimina, passo à diagnóstica do torcedor de um radiador.

3. Se a baixada líquida do nível for uma causa do defeito, defina se o esfriamento de líquido no seu dolivka se vazou. No momento de uma modulação uma pouca quantidade de esfriar o líquido pode sair por um tubo de drenagem. Neste caso olha o nível correto em um dolivka de esfriar o líquido. A nova diagnóstica não se necessita. Se um problema não em uma modulação, passa a um passo "A baixada do nível" no esquema.

       PREVENÇÃO

Se houver uma poluição de esfriar o líquido, obviamente, é necessário fundir o líquido e lavar fora o sistema de esfriamento.

O sistema de esfriamento trabalha com uma alta pressão e a temperatura de 93 °C. No momento da remoção de uma rolha de um largo tanque no serviço do sistema é necessário observar medidas por precaução.

Se algum dos maus funcionamentos de componentes especificados no esquema da pesquisa não exigir o reparo, é necessário executar dois grupos de inspeções na seguinte ordem.

1. Retire os grandes objetos que bloqueiam um radiador ou o condensador:

– geladeiras adicionais de líquido de transmissão;

– chapas de registro;

– rodas de sobra;

– o gelo, a sujeira ou a neve que martelou um núcleo de radiador.

2. – verificam o demasiado alto nível de óleo no motor o índice do nível de óleo.

3. O radiador não corresponde a este carro. Compare o número de um radiador segundo o catálogo ao número especificado em especificações do carro.

4. A consolidação insegura, o dano ou a falta de selantes de um corpo – veem. "Instrução sobre serviço de um corpo".

5. A chapa aérea de rejeição mais baixa – ausenta-se ou danifica-se ver. "Guia de serviço de um corpo".

6. A instalação incorreta de uma esquina de um avanço da ignição – vê. "Guia de serviço do motor".

1. O tipo impróprio do torcedor ou o torcedor defeituoso de um radiador – para comparar o número segundo o catálogo ao número especificado em especificações do carro.

2. Verifique o sistema de esfriamento abaixo da pressão com o uso de uma rolha de experiência, ao mesmo tempo será visível se o dano de uma boca gelatinosa de um radiador é a razão de rombos.

3. Bomba de água defeituosa:

– corrosão ou quebra de um krylchatka da bomba;

– o mau funcionamento do carregamento ou um epiploon – verifica a existência de um jogo de lado de um cabo ou o carregamento.

4. Os tubos de radiador martelam-se – verificam um radiador na oficina de reparos de auto.

5. Rombos internos no sistema de esfriamento:

– a colocação de uma cabeça de cilindros danifica-se;

– uma fenda no bloco de cilindros;

– a cobertura de um cinto de engrenagem danifica-se;

– a colocação de um coletor de entrada danifica-se.

6. Os canais de esfriar o líquido em uma cabeça de cilindros enchem-se – retiram uma cabeça e examinam-no.

Se o motor superaquecer com a fervura de esfriar o líquido, execute as seguintes operações.

1. A pressão de cova no sistema de esfriamento e exatamente retira uma rolha de radiador.

2. Aplique com um lápis de indicador em 93 °C uma etiqueta no caso de termostato.

3. Aqueça o motor na frequência de rotação acelerada que perde tempo. Olhe a circulação de esfriar o líquido por um radiador antes do degelo de uma etiqueta de indicador no caso de termostato.

Se a circulação de líquido se realiza, portanto uma causa do defeito não no termostato. Se a circulação de líquido se estiver ausentando, substitua o termostato e sistema de controle novamente para convencer-se da sua utilidade.

Se o motor frio lentamente fizer calor, execute as seguintes operações.

1. A pressão de cova no sistema de esfriamento e exatamente retira uma rolha de radiador.

2. Aplique com um lápis de indicador em 93 °C uma etiqueta no caso de termostato.

3. Aqueça o motor na frequência de rotação acelerada que perde tempo. Olhe a circulação de esfriar o líquido por um radiador antes do degelo de uma etiqueta de indicador no caso de termostato.

Se a circulação de líquido se realiza, portanto uma causa do defeito não no termostato. Se a circulação de líquido se estiver ausentando, substitua o termostato e sistema de controle novamente para convencer-se da sua utilidade.

       OBSERVAR

O lápis de indicador é semelhante a um lápis habitual e contém o material de parafina com certos aditivos químicos que fornecem a temperatura de fundição de jogo. Por meio do desenho por um lápis em 87 °C e 93 °C é possível verificar a temperatura da abertura do termostato do caso do termostato de etiquetas. Estas etiquetas têm de descongelar-se no momento da realização esfriando o líquido de temperaturas de 87 °C e 93 °C, respectivamente. Estas temperaturas determinam a variedade da abertura do termostato. Por isso, se a circulação não acontece como se necessita, portanto o termostato pode ser defeituoso.