Figo. 12.34. Mecanismo de freio de tambor de uma roda traseira: 1 – pino de fixação do cilindro de freio de trabalho; 2 – gorro de uma abertura de observação; 3 – eixo de alavanca; 4 – conselho de freio; 5 – nó do cilindro de freio de trabalho; 6 – sapato de freio; 7 – nó do dispositivo de ajuste de um freio; 8 – primavera restituível superior; 9 – aperto de primavera; 10 – lavador; 11 – tambor de freio; 12 – ajustando parafuso; 13 – abaixam a primavera restituível; 14 – unindo conexão; 15 – primavera do dispositivo de ajuste; 16 – sapato de freio; 17 – alavanca do dispositivo de ajuste

O mecanismo de freio de rodas traseiras do tambor datilografa do líder e conduzido por sapatos de freio (figo. 12.34). Em tal desenho de freios a primavera de união superior aperta tanto sapatos de freio ao cilindro de freio de trabalho, como a primavera de união mais baixa aperta-os a uma ênfase imóvel. Apertando um pedal de freio o pistão do cilindro de freio de uma roda aperta ambos os sapatos de freio para a superfície interna do tambor de freio. A força de fricção cria o torque que no momento do movimento do carro aperta o sapato de freio principal ao tambor de freio até mais forte para a frente. No momento do movimento do carro recuam o efeito semelhante acontece ao sapato de freio conduzido. O esforço de sapatos de freio transfere-se para uma ênfase imóvel, e por ele – a uma chapa básica e um flange de um eixo traseiro.

Em tal desenho de um freio há um ajuste automático de uma fenda depois de um pedal de freio otpuskaniye. Além disso, no momento de tais cobertas de freio de desenho do sapato de freio principal normalmente desgastam-se mais rápido, do que no bloco conduzido. Se os freios se fizeram funcionar, então permutar a posição de blocos inadmissivelmente como ao mesmo tempo o efeito do aumento automático no esforço de freio pode quebrar-se que levará ao curso de pedal de freio aumentado.

       PREVENÇÃO

No momento do reparo do cilindro de freio de trabalho é necessário substituir todos os detalhes incluídos no jogo de reparo.

Não leve um detalhe do sistema de freios o ar do compressor que contém vapores dos óleos. Pode conduzir ao dano de detalhes de borracha de nós.

Desmantelando nós do passeio hidráulico do sistema de freios pode haver uma necessidade da extração por meio de bomba de todo o sistema de freios ou a sua parte.

Os valores dos momentos de uma inalação de prendedores dão-se para o seco, não superfícies de entalho engraxadas.

As operações no serviço de detalhes do cilindro têm de executar-se em um banco seco puro sem o perigo da poluição de detalhes por óleos minerais.

       PREVENÇÃO

No serviço de detalhes do freio o mecanismo não levantam o pó processando por uma roda de moedura, a limpeza de cobertas de sapatos de freio ou limpando detalhes de freios com uma escova seca ou o ar comprimido do compressor. Com esta finalidade é necessário usar um trapo úmido. As cobertas de sapatos de freio contêm fibras de asbesto das quais o pó pode vir ao ar no serviço de freios. A inalação do pó que contém asbesto pode causar o dano sério à saúde.

1. Levante o carro no elevador.

2. Observe provisões de bordas em relação a naves e retire atrás rodas.

3. Apague nozes da fixação da tela termal e ponha a tela termal de cima no cachecol.

4. Enfraqueça uma tensão do freio de estacionamento.

5. Resulte o parafuso de ajuste da fixação do tambor de freio.

6. Retire o tambor de freio.

Se no momento da remoção de um tambor há dificuldades, executam as seguintes operações:

– convença-se que o freio de estacionamento se lança;

– enfraqueça uma tensão do freio de estacionamento;

– adquira um gorro de uma observação que se abre em um conselho de freio e, usando a chave de fenda, arranque a alavanca do passeio do freio de estacionamento para que o limitador do curso da alavanca do freio de estacionamento se inclinasse em um sapato de freio.

7. Retire o topo e abaixe primaveras restituíveis.

8. Retire a alavanca e uma primavera do mecanismo do ajuste.

9. Retire o nó de mecanismo de ajuste.

10. Retire sapatos de freio de uma chapa básica.

Figo. 12.35. Nó do mecanismo de ajuste: 1 – parafuso de mecanismo de ajuste; 2 – noz; 3 – suporte de forma triangular de primavera; 4 – tomada de mecanismo de ajuste

Nó claro do mecanismo de ajuste (figo. 12.35).

Figo. 12.36. Pontos de pôr o lubrificante em um conselho de freio

Aplique o lubrificante de freio em um conselho de freio nos lugares mostrados no desenho 12.36.

Verifique que a conexão roscada do dispositivo de ajuste gira livremente.

Substitua todos os detalhes, qualidade ou durabilidade do qual causam a suspeita por causa da modificação da cor causada por superaquecer, carregamento excessivo ou uso.

       PREVENÇÃO

Antes da instalação do tambor de freio convencer-se que a contraporca 2 (ver o figo. 12.35) o dispositivo de ajuste aperta-se. No fim de um ajuste descaroçam a noz não deve apertar-se demasiado fortemente.

1. Engraxe um conselho de freio naqueles lugares onde está contíguo a sapatos de freio.

Figo. 12.37. Elementos do mecanismo de freio traseiro: 1 – primavera restituível superior; 2 – alavanca do passeio do freio de estacionamento; 3 – sapato de freio; 4 – alavanca do mecanismo de ajuste; 5 – sapato de freio; 6 – parafuso de mecanismo de ajuste; 7 – noz de mecanismo de ajuste; 8 – primavera do mecanismo de ajuste; 9 – suporte de forma triangular de primavera

2. Una a alavanca do passeio do freio de estacionamento 2 (figo. 12.37) a um fio do freio de estacionamento.

3. Estabeleça um sapato de freio com um erro a uma chapa básica por meio de uma primavera de aperto, um lavador e um dedo. Assegure-se que o fio do freio de estacionamento se põe corretamente.

4. Instale o mecanismo de ajuste, sapatos de freio com erros e a primavera restituível mais baixa em uma chapa básica. Aperte nozes da fixação de uma chapa.

       PREVENÇÃO

Não estique a primavera restituível mais baixa da alavanca do passeio demasiado fortemente

A primavera restituível mais baixa tem de instalar-se em baixo de uma esquina de suporte.

5. Estabeleça uma primavera de aperto, um lavador e um dedo.

6. Instale o mecanismo de ajuste. Volta, afogue a alavanca básica do mecanismo na união.

Instale o mecanismo de ajuste no lugar que ocupou antes de desmantelar-se (ver o figo. 12.37). Estabeleça um suporte de forma triangular de primavera por uma seção a uma chapa básica.

7. Instale a alavanca do mecanismo de ajuste em um dedo e una-lhe uma primavera.

       PREVENÇÃO

Figo. 12.38. Cilindro de freio de trabalho: 1 – gorro protetor do pistão; 2 – pistão; 4 – extração por meio de bomba de união; 5 – caso do cilindro de freio de trabalho; 6 – selante de pistão; 7 – uma primavera 3 – um gorro protetor da união

Não estique uma primavera 7 (ver o figo. 12.38) a alavanca de passeio demasiado fortemente

8. Estabeleça uma conexão que se une 14 (ver o figo. 12.34) em um dedo e em uma abertura de bloco

9. Estabeleça a primavera restituível superior 8 a uma conexão que se une 14 e a um bloco.

       PREVENÇÃO

Não estique a primavera restituível superior demasiado fortemente

10. Instale o tambor de freio 11 e fixe pelo ajuste torce 12.

11. Estabeleça atrás rodas e fixe-os por pinos.

Ajuste freios de rodas traseiras.

Ajuste o freio de estacionamento.

Aperte e lance um pedal de um freio de pelo menos 15 vezes até que em ambos os cliques de tambores da primavera do mecanismo de ajuste que toca um ajuste uma noz não se ouça.

1. Levante e fixe o carro na altura conveniente.

2. Observe a provisão de bordas em relação a naves e retire atrás rodas.

3. Resulte o parafuso de ajuste da fixação do tambor de freio.

4. Retire o tambor de freio.

Nó de volta do mecanismo de ajuste antes da escolha cheia de uma fenda.

Assegure-se que o limitador do curso da alavanca do freio de estacionamento se localiza em frente de uma borda de um sapato de freio. Se ele não assim, ponha alguns em liberdade o compensador de um fio do freio de estacionamento.

1. Instale tambores de freio e rodas.

2. Abaixe o carro

3. Aperte e lance um pedal de freio várias vezes até que a parada que é cliques da alavanca do mecanismo de ajuste se ouça.

É necessário apertar um pedal de um freio mais de 10 vezes.

Depois que os cliques deixam de ser ouvem-se, a fenda entre sapatos de freio e o tambor de freio vai se ajustar.

4. Ajuste o freio de estacionamento.

1. Ajuste atrás freios.

2. Abaixe a alavanca do freio de estacionamento.

3. Levante o carro e embaraço na altura necessária.

4. Verifique que o fio do freio de estacionamento livremente se move.

5. Apague pinos da fixação da tela que protege-o o calor e desloque-o à parte.

6. Vire самоконтрящуюся uma noz em uma ponta do dispositivo de tensão do freio de estacionamento até que atrás as rodas fiquem difíceis de virar-se.

7. Apague самоконтрящуюся uma noz até quando atrás as rodas são capazes livremente de virar.

8. Depois de cheque de ajuste a provisão de uma came da alavanca do freio de estacionamento. Tem de estar ou levantar-se não mais do que em 0,2 mm.

9. Instale no lugar a tela que protege-o o calor e fixe-o por pinos. O ajuste do freio de estacionamento pode verificar-se também pela posição do limitador do curso da alavanca do passeio do freio de estacionamento. Com esta finalidade execute as seguintes operações:

– retire um gorro de uma abertura de observação de um conselho de freio;

– o limitador do curso do freio de estacionamento tem de instalar-se na distância de 3 mm de uma borda de um sapato de freio;

– insira um gorro em uma abertura de observação de um conselho de freio;

– abaixe o carro.

1. Levante o carro e embaraço na altura conveniente.

2. Retire detalhes do mecanismo de freio.

3. Retire o nó de nave.

4. Retire o portador de um fio do freio de estacionamento.

5. Desconecte o oleoduto de freio do cilindro de freio de trabalho. Já que a prevenção de uma efluência e a poluição de fluido de freio fecham uma abertura no oleoduto.

6. Retire o cilindro de freio de trabalho de um conselho de freio e um conselho de freio.

       PREVENÇÃO

Antes da instalação de sapatos de freio aplicam uma película fina do lubrificante de PLASTILUB plástico em superfícies de contato de blocos.

Apague uma noz de ajuste 7 (ver o figo. 12.37) contra a parada. Reúna o nó do mecanismo de ajuste e inserção entre blocos, tendo verificado a justeza da instalação. No fim de um ajuste descaroçam a noz não pode apertar-se demasiado fortemente (ver o figo. 12.35).

1. Estabeleça a colocação de cartão em um novo conselho de freio.

2. Instale um conselho de freio 4 (ver o figo. 12.34) na alavanca de um suporte de forma triangular de interrupção traseiro e embaraço por pinos, tendo apertado o seu momento 28 N • m.

3. Instale o cilindro de freio de trabalho em um conselho de freio e embaraço por pinos, tendo apertado o seu momento 9 N • m.

4. Una o oleoduto de freio ao cilindro de freio de trabalho e aperte uma noz que se une o momento de 11 N • m.

5. Estabeleça um fio do freio de estacionamento e o portador de um fio.

6. Estabeleça o nó de uma nave de uma roda traseira.

7. Estabeleça todos os detalhes antes retirados.

8. Bombeie sobre freios.

1. Levante o carro e embaraço na altura conveniente.

2. Observe a provisão de bordas em relação a naves e retire atrás rodas.

3. Resulte o parafuso de ajuste da fixação do tambor de freio.

4. Retire o tambor de freio.

5. Retire a primavera restituível superior.

Observe a provisão do ajuste de freios 7 (ver o figo. 12.34) a alavanca do mecanismo 17 e uma primavera do mecanismo 15.

Aperte sapatos de freio um pouco que movê-los à parte.

Purifique sujeira e materiais estrangeiros em volta da conexão do oleoduto de freio ao cilindro de freio de trabalho e pinos.

6. Desconecte o oleoduto de freio do cilindro de freio de trabalho.

Para prevenção de uma efluência e poluição de fluido de freio as aberturas abertas no oleoduto têm de fechar-se engarrafamentos de tráfego convenientes.

7. Resulte pinos e retire o cilindro de freio de trabalho 5 (figo. 12.38).

1. Instale o cilindro de freio de trabalho em um conselho de freio e embaraço por pinos, tendo apertado o seu momento 9 N • m.

2. Una o oleoduto de freio ao cilindro de freio de trabalho e aperte uma noz que se une o momento de 11 N • m.

3. Instale sapatos de freio no cilindro de freio.

4. Estabeleça a primavera restituível superior.

A posição do mecanismo do ajuste 7 (ver o figo. 12.34) e o mecanismo 17 alavanca com uma primavera tem de ser mesmo, bem como antes da remoção.

5. Instale o tambor de freio 11 e fixe pelo ajuste torce 12.

6. Estabeleça atrás rodas e fixe-os por pinos.

7. Bombeie sobre o sistema de freios.

Ajuste freios de rodas traseiras.

Ajuste o freio de estacionamento.

1. Retire o cilindro de freio de trabalho 5 (ver o figo. 12.38) de um conselho de freio.

2. Retire gorros protetores 1.

3. Retire pistões 2 e um selante 6.

4. Retire uma primavera 7.

5. Retire um gorro protetor 3 e expulse a união de bombear 4.

Verifique uma condição de uma superfície interna do cilindro e a superfície do pistão da existência:

– arranhões;

– zadir;

– corrosão;

– uso.

Para remoção de traços de material de polimento de uso de corrosão.

Se o polimento não fez possível de retirar traços de corrosão, substitua o cilindro de freio de trabalho.

Lave fora todos os detalhes fluido de freio puro ou álcool desnaturado.

Seque detalhes o ar do compressor que não contém óleos.

Antes de banha de reunião nova um selante, pistões e a superfície interna do caso do cilindro com fluido de freio puro.

       PREVENÇÃO

Antes da reunião do cilindro de freio de trabalho aplicam uma película fina de pasta de freios de tambor em novos detalhes de borracha (exceto gorros de antipó) e a superfície interna do cilindro de freio de trabalho.

1. Parafuse a união 4 e estabeleça um gorro 3.

2. Estabeleça uma primavera 7.

3. Instale pistões 2 e um selante 6.

4. Estabeleça gorros protetores 1. Verifique pistões 2 quanto à livre circulação.

5. Instale o cilindro de freio de trabalho em um conselho de freio.

Conselho de freio de um freio de tambor......... 28 N • m

Pino de fixação do cilindro de freio a um conselho de freio........ 9 N • m

Oleoduto de freio........ 11 N • m