O equipamento elétrico do motor inclui a bateria recarregável, o sistema da ignição (alta baixa tensão e), um autor e o gerador.

Para pesquisa e definição de maus funcionamentos no sistema do equipamento elétrico do motor é necessário usar esquemas diagnósticos.

Em todos os carros as baterias recarregáveis desacompanhadas instalam-se. A bateria recarregável é um dispositivo do armazenamento da energia em uma forma química que pode usar-se como eletricidade.

No sistema do equipamento elétrico a bateria recarregável executa três funções principais. Em primeiro lugar, a bateria é uma fonte de poder do lançamento do motor. Em segundo lugar, atua como o estabilizador de voltagem no sistema. Em terceiro lugar, pode estar durante o tempo limitado uma fonte de provisão de poder quando o carregamento elétrico excede a potência de saída do gerador.

Os geradores da corrente alternada instalam-se em carros. Dependendo do modelo e o equipamento elétrico instalado no carro os geradores de Delco Remy CS de vário poder de CS-121 e CS-130 podem instalar-se. Os números indicam o diâmetro exterior de chapas da parte fixa do motor elétrico em milímetros.

Em geradores CS o novo tipo do regulador que contém três díodos aplica-se.

Segundo as características elétricas a parte fixa do motor elétrico de Delta, o bloco do retificador e um rotor com anéis de contato e escovas são semelhantes àqueles que se usaram em antigos geradores. Uma roldana padrão e um krylchatka aplicam-se, e a abertura do teste não se fornece.

A cadeia da ignição compõe-se da bateria recarregável, o distribuidor da ignição, o comutador de ignição, tomadas de faísca e arames da alta baixa tensão e.

O distribuidor da ignição da alta voltagem (HEI) com o ajuste eletrônico de uma esquina de um avanço da ignição (EST) usado na maioria de motores combina todos os elementos do sistema da ignição em um bloco. O rolo de indução da ignição localiza-se em uma cobertura do distribuidor da ignição e une a um rotor uma escova com uma alta resistência. Outro tipo do sistema da ignição HEI/EST estabelecido em alguns motores localizou separadamente o rolo de ignição.

Quando usar um estroboscópio une um adaptador entre uma vela do primeiro cilindro e um arame de alta voltagem do primeiro cilindro ou usa o sensor do tipo indutivo.

Os arames de alta voltagem aplicados no sistema da ignição têm o núcleo carbonado emprenhado rodeado de uma cobertura da borracha de silício com um diâmetro de 8 mm. A cobertura de silício mantém muito altas temperaturas e fornece a boa isolação da alta voltagem no sistema da ignição.

Para evitar fracassos do motor, diminua no seu poder, deterioração na realização de aceleração, aumento no conteúdo de substâncias perigosas nos gases cumpridos e as criações dos estorvos da rádio-recepção, é necessário só aplicar as tomadas de faísca recomendadas a este motor. As características especialmente importantes de velas são a quantidade de eletrodos, kalilny número e, em alguns casos, capacidade de não criar estorvos à rádio-recepção.

Em todos os motores, exceto motores com uma cabeça de alumínio, as velas do tipo resistente com uma saia cônica do isolador estabelecem-se.

O comutador mecânico da ignição instala-se na parte direita de uma coluna de direção abaixo de uma roda de direção.

O sistema do lançamento do motor acende a bateria recarregável, um autor, o comutador de ignição e arames elétricos.

Em um autor a alavanca da ligação do passeio e o revezamento de tração com uma âncora vtyazhny coloca-se em uma cobertura que os protege de sujeira, congelação e golpe de objetos alheios.

A diagnóstica do sistema dá-se em diagramas.

O equipamento elétrico do motor inclui a bateria recarregável, o sistema da ignição (alta baixa tensão e), um autor e o gerador.

Para pesquisa e definição de maus funcionamentos no sistema do equipamento elétrico do motor é necessário usar esquemas diagnósticos.

A bateria recarregável destina-se para lançamento do motor e comida de consumidores no motor ocioso quando o gerador não desenvolve o poder elétrico.

O material ativo na bateria recarregável principal e ácida é o óxido da liderança (PbO2) em chapas positivas, liderança alta e porosa esponjosa (Pb) em chapas negativas e eletrólito (solução de água de ácido sulfúrico) que ao mesmo tempo é condutor de íons. As chapas da bateria recarregável permitem a presença de voltagens típicas em relação ao eletrólito e a sua tensão de formas de soma de uma célula galvânica (os bancos da bateria recarregável). Em paz a tensão de cada célula galvânica é aproximadamente igual a 2 V e aumenta durante a carga de bateria e diminui no momento de uma descarga. No momento de uma descarga de uma célula galvânica as chapas positivas e negativas, interagindo com o ácido sulfúrico no eletrólito, formam a liderança de sulfato. O eletrólito dá íons de SO4 e as suas reduções de densidade. No momento da carga da massa ativa de PbO2 e Pb restaura-se da liderança de sulfato.

Se a tensão da carga se puser em chapas da bateria recarregável depois da realização de uma carga total de células galvânicas, então há só uma decomposição eletrolítica de água na qual são o oxigênio formado em chapas positivas e o hidrogênio em chapas negativas que leva "à fervura" da bateria recarregável. A densidade do eletrólito pode usar-se como a indicação do grau da carga da bateria recarregável.

Figo. 6.1. Bateria recarregável desacompanhada

Os carros concluem-se na fábrica com a bateria recarregável desacompanhada que não exige outro serviço, exceto o suporte do caso e liga a pureza (figo. 6.1). Em uma cobertura da bateria não há engarrafamentos de tráfego de ventilação. A bateria recarregável pressuriza-se completamente exceto duas pequenas válvulas de respiro em superfícies de lado. Por meio destas aberturas há poucas quantidades de gases que se formam durante a operação da bateria.

A bateria recarregável desacompanhada tem as seguintes vantagens em comparação com baterias recarregáveis ordinárias:

– a água dolivka durante toda a vida útil da bateria não se necessita;

– existência de proteção contra recarregar. Se na bateria recarregável os movimentos de voltagem demasiado altos, por ele lá não passarão a mesma corrente, que por baterias ordinárias. Em baterias recarregáveis ordinárias a tensão de excesso levará à carga adicional da liberação de gás e as perdas correspondentes do eletrólito;

– mais pequena corrente de uma autodescarga. Esta propriedade é especialmente importante no momento do armazenamento da bateria durante o longo período do tempo;

– o grande tamanho de capacidade nos mais pequenos tamanhos e peso.

Em caso do uso da bateria recarregável desacompanhada a condição da bateria pode verificar-se só o voltômetro. Em baterias recarregáveis com o indicador construído do grau do estado da carga a condição da bateria determina-se pela cor do indicador. A cor verde do indicador corresponde a uma carga cheia da bateria. A cor preta do indicador indica chargings de bateria a necessidade. A cor amarelo-clara ou amarelo-clara do indicador testemunha ao nível baixo do eletrólito na bateria.

No sistema do equipamento elétrico a bateria recarregável executa três funções principais. Em primeiro lugar, a bateria é uma fonte de poder do lançamento do motor. Em segundo lugar, atua como o estabilizador de voltagem no sistema. Em terceiro lugar, pode estar durante o tempo limitado uma fonte de provisão de poder quando o carregamento elétrico excede a potência de saída do gerador.

A bateria recarregável tem duas características:

– a capacidade de reserva em uma temperatura de 27 °C determinados como tempo durante o qual completamente cobrou a bateria recarregável pode fornecer 25 atuais um em uma voltagem de 10,5 V e em cima;

– a corrente em uma temperatura baixa medida em uma temperatura de-18 °C como a característica da capacidade usa-se em um provorachivaniye de um cabo de inclinação.

A capacidade de reserva é tempo durante o qual a bateria recarregável assegura o funcionamento de todos os dispositivos auxiliares no carro à noite e nas condições do mau tempo no gerador defeituoso.

A capacidade de reserva (RC) expressa durante minutos é o tempo exigido da categoria cheia da bateria recarregável completamente carregada em uma temperatura de 27 °C e 25 atuais um antes da realização da tensão final do 10,5 século.

As medições da corrente do lançamento do motor no frio tomam-se em uma temperatura da bateria recarregável menos 18 °C. Meça a corrente mínima que tem de apoiar-se pela bateria recarregável durante 30 com na temperatura de jogo e em uma voltagem não menos de 7,2 V. Este tamanho também caracteriza a capacidade da bateria recarregável ao lançamento do motor na estação fria.

A bateria recarregável não se destina para a operação vagamente longa. Contudo no serviço devido trabalhará muito anos. Se a bateria recarregável produzir bons resultados durante testes, mas tiver características operacionais insatisfatórias, os seguintes fatores podem ser uma causa de fracassos:

– os dispositivos elétricos do carro deixaram-se incluídos durante a noite;

– velocidades médias baixas do movimento durante os períodos curtos de tempo;

– o carregamento elétrico no carro excede o poder de gerador, especialmente, em caso da instalação do equipamento adicional depois da aquisição do carro;

– maus funcionamentos em sistema de carga, como circuitos curtos, uma tensão insuficiente de um cinto do passeio do gerador, um mau funcionamento no gerador ou em regulador de tensão;

– abuso da bateria recarregável, inclusive má limpeza de tomadas e inalação insuficientemente densa de contatos de arames e fixação insegura da bateria recarregável;

– danos mecânicos ao equipamento elétrico, como circuitos curtos ou esgotamento de isolação de arames.

A temperatura da congelação do eletrólito depende da sua densidade. Como a congelação pode levar à destruição da bateria recarregável, deve apoiar-se constantemente no estado carregado.

Antes da instalação da bateria recarregável verificam que o braço e um clipe da fixação não tinham traços da corrosão e outra poluição.

O braço tem de ser intato que a instalação forte e igual da bateria recarregável se forneceu. Em um braço não devem haver objetos estrangeiros.

Para prevenção de livre circulação da bateria recarregável em uns pinos de braço da sua fixação

têm de apertar-se confiantemente, mas não se desenham.

Na parte superior da bateria recarregável desacompanhada há um areometer construído do cheque da densidade do eletrólito com a compensação de temperatura. Usando o areometer é necessário convencer-se que a parte superior da bateria recarregável se compensa a poluição. Nas condições da iluminação insuficiente a fonte leve pode necessitar-se.

Figo. 6.2. O areometer que se constrói na bateria recarregável: 1 – ponto verde; 2 – o ponto verde não é visível; 3 – cor amarelo-clara do indicador

Em baterias recarregáveis com o indicador construído do grau do estado da carga a condição da bateria determina-se pela cor do indicador (figo. 6.2):

– o ponto do indicador da cor verde corresponde a uma carga cheia da bateria;

– o ponto do indicador da cor preta indica chargings de bateria a necessidade. Se houver dificuldades com o lançamento do motor, então é necessário executar testes da bateria recarregável e o sistema da carga e os equipamentos elétricos têm de verificar-se ao mesmo tempo;

– o contexto da cor branca ou amarelo-clara do indicador testemunha ao nível baixo do eletrólito na bateria. Este estado pode causar-se por carga excessiva ou longa, dano do caso, uma inclinação excessiva ou o envelhecimento normal da bateria recarregável. A emergência de tal sinal pode significar que a carga se conduz na voltagem demasiado alta em consequência do fracasso do sistema da carga. Por isso, o cheque do sistema da carga e o equipamento elétrico pode necessitar-se. Se houver dificuldades com o lançamento do motor e estas dificuldades causam-se pela bateria recarregável, a bateria deve substituir-se.

1. Inspeção visual.

Verifique por falta de danos óbvios, como estalo ou destruição do caso ou a cobertura que leva a rombo de eletrólito. No momento da detecção de danos óbvios substituem a bateria recarregável. Estabeleça a razão do dano e se necessário elimine-o. Se a inspeção visual não revelou danos, passo à etapa 2.

2. Cheque do areometer.

e. O ponto verde é visível – passo à etapa 3.

. Blecaute: o ponto verde não é visível – cobram a bateria recarregável e passo à etapa 3.

3. Teste sob carregamento.

Para o teste sob o carregamento da aplicação de adaptadores a tomadas da bateria recarregável pode dever fornecer o contato fiável.

e. Una o voltômetro e o dispositivo do cheque de uma condição da bateria recarregável a tomadas de bateria.

. Una-se em 15 sobre o carregamento 300 um para a remoção de uma carga superficial de chapas da bateria recarregável e desconecte o carregamento.

século. Depois 15 do intervalo necessário para a restauração da bateria, una o carregamento especificado na documentação a bateria. A 15 com a tensão de registro e logo desconectam o carregamento.

Valores mínimos de tensão:

. Se a tensão não diminuir em baixo do valor mínimo especificado na mesa, uma condição da bateria recarregável boa, e pode explorar-se além disso. Se a tensão diminuir em baixo do nível mínimo, a bateria deve substituir-se. A temperatura da bateria recarregável deve determinar-se ao toque que considera que a temperatura na qual a bateria foi dentro de várias prévias horas.

Na necessidade da carga da bateria recarregável é necessário seguir as seguintes regras básicas.

1. Não cobre a bateria recarregável se o areometer tiver a cor branca ou amarelo-clara, e substitua-o.

2. Se é ao toque sentido que a bateria recarregável aqueceu até 52 °C ou geração de gás forte ou borrifar do eletrólito por meio de aberturas observa-se, deixe de cobrar ou reduza a carga de corrente.

1. As baterias recarregáveis com um ponto da cor verde no areometer não exigem a carga se só justo antes da carga não se descarregaram (por exemplo, no lançamento do motor).

2. No momento da carga das baterias recarregáveis retiradas do carro com as tomadas fechadas estabelecem adaptadores. As baterias com clipes não exigem a aplicação de adaptadores.

3. Assegure-se que todos os contatos do carregador se compensam e confiantemente se unem.

4. A carga deve fazer-se para a realização do melhor resulta em condições quando o eletrólito e as chapas estão na temperatura ambiente. A corrente nas baterias recarregáveis que estão em temperaturas muito baixas não pode prosseguir dentro de várias horas depois de acender-se do carregador.

5. Os exercícios da bateria recarregável têm de fazer-se antes da emergência de um ponto da cor verde no areometer. É necessário verificar uma condição da bateria durante a carga de cada 30 minutos. Para que o ponto verde ficasse visível, balançar-se ou misturar-se da bateria recarregável podem necessitar-se.

6. Depois de cobrá-lo é necessário executar o teste da bateria recarregável sob o carregamento.

O tempo necessário para cobrar da bateria recarregável pode modificar-se dependendo dos seguintes fatores.

1. Tamanho da bateria recarregável.

A carga do grande tamanho de alta capacidade completamente descarregado bateria recarregável necessita o tempo excedendo mais do que duas vezes o tempo da carga da bateria completamente descarregada do tamanho pequeno do carro.

2. Temperaturas.

A carga da bateria recarregável em uma temperatura menos 18 °C necessitará mais tempo, do que em uma temperatura de 27 °C. Na conexão do carregador da alta pressão à corrente de bateria recarregável fria na bateria será muito insignificante no começo e dentro de algum tempo aumentará no processo de uma bateria se aquecer.

3. Capacidades de carregador.

No momento do uso do carregador com a corrente máxima de cobrar 5 ele vai se necessitar tempo maior da carga, do que em caso do carregador com a corrente do regresso 30 A e é considerável em cima.

4. Graus de descarga.

A carga da bateria recarregável completamente descarregada necessita o tempo, mais do que duas vezes o tempo excessivo da bateria que cobra descarregou a metade. Como o eletrólito na bateria completamente descarregada representa a quase água limpa com a pequena condutividade, a corrente que passa pela bateria, no começo muito insignificante. Além disso, no processo do aumento no conteúdo de ácido abaixo da influência de cobrar a corrente que cobra aumentará no eletrólito.

O seguinte procedimento tem de aplicar-se à carga da bateria recarregável completamente descarregada. Se estiver enganado aplicar o procedimento especificado, então o dano da bateria recarregável bastante conveniente é possível.

1. A tensão de medida na bateria tapa por meio do voltômetro exato. Se a voltagem abaixo 10 V, cobrando a corrente for muito insignificante e certo tempo vai se necessitar antes que a corrente na bateria exceda um pequeno мА.

Portanto a pequena corrente não pode registrar-se pelos ampermeters que estão disponíveis em condições habituais.

2. Instale o carregador na grande corrente.

3. Alguns carregadores têm uma cadeia protetora que não permite a inclusão da carga na conexão incorreta de arames do carregador. A bateria recarregável completamente descarregada não pode desenvolver a tensão suficiente para a inclusão de uma cadeia de carga até na conexão correta de arames; uma impressão faz-se como isso aquela corrente de carga via a bateria não irá. Neste caso é necessário usar a instrução do fabricante do carregador da proteção de caminho de rodeio de conexão para fins de cobrar da bateria recarregável do nível baixo da tensão.

4. Os carregadores dissentem na tensão criada e corrente. Tempo necessário para a realização das correntes medidas na bateria recarregável em vária tensão, pode fazer os seguintes tamanhos:

– 16,0 B e em cima – a 4 h;

– 14,0-15,9 B – a 8 h;

– 13,9 B e abaixo – a 16.

Se cobrar corrente ainda não puder medir-se depois do tempo determinado, a bateria é sujeita à substituição.

Se cobrar corrente puder medir-se durante a carga de tempo, então a bateria recarregável considera-se conveniente e a carga pode ser completa do modo regular.

5. É importante lembrar-se de que completamente a bateria recarregável descarregada tem de acusar-se à capacidade suficiente durante horas do ampere (E · w) que possa usar-se. Como a regra empírica é possível dizer que a capacidade de reserva da bateria recarregável (RC) pode usar-se como um indicador do número de horas do ampere; ao mesmo tempo no areometer o ponto da cor verde ficará visível.

Deste modo, por exemplo, se se definir que a capacidade de reserva da bateria recarregável faz 75 minutos, a sua carga cheia necessitará o seguinte modo:

– carga de 10 atuais Um x 7,5 h = 75 A · h ou

– carga de 25 atuais Um x 3 h = 75 A · h, etc.

6. Recomenda-se submeter cada bateria recarregável acusada de tal método, testar sob o carregamento para definir a sua conveniência.

O lançamento por meio de fios se unem pode ficar perigoso se se realizar incorretamente. Por isso, para uma exceção de uma ferida do pessoal ou o dano do carro ou a bateria aderem à técnica dada além disso.

Guarde na bastante longa distância da bateria todas as fontes de uma chama ou faíscas. A bateria produz o hidrogênio que pode explodir se for sujeito à ação de uma chama ou faísca. Não tente lançar o motor se a bateria descarregada se congelou ou se nele o nível baixo do eletrólito: a bateria pode estourar ou explodir.

1. Ponha o carro com a bateria recarregável carregada para que a união de arames conseguisse a bateria recarregável de outro carro; a união de arames não deve ter a isolação esfoliada ou os sítios desnudados.

2. Apague a ignição e todos os dispositivos leves em ambos os carros, exceto sinais de uma parada de emergência (como a viagem de outros carros neste sítio é possível) e as fontes leves da iluminação de uma zona de trabalho. Confiantemente aperte o freio de estacionamento em ambos os carros e instale a alavanca do deslocamento de engrenagem na situação "Parque" em carros com o câmbio automático ou na situação neutral em carros com a transmissão mecânica.

3. Una um fim do primeiro arame de união à tomada positiva da bateria recarregável carregada. Tendo convencido que o arame não concerne nenhuma outra parte metálica, fixe outro fim do mesmo arame na tomada positiva da segunda bateria recarregável. Não misture a polaridade de baterias em absoluto.

4. Una um fim do segundo arame de união à tomada negativa da bateria recarregável auxiliar (carregada). Una o segundo fim de um arame "à massa" do carro (por exemplo, a um suporte de forma triangular que se levanta do motor) na distância de pelo menos 450 mm da bateria recarregável descarregada. Assegure-se que os arames se unem não concernem roldanas, o krylchatok e outras partes que podem começar a mover-se para o lançamento do motor, e não se passa perto deles.

       PREVENÇÃO

Não una o segundo arame diretamente à tomada negativa da bateria recarregável descarregada. De outra maneira, reluzir e a explosão da bateria recarregável é possível.

5. Lance o motor do carro com a bateria recarregável normal. Apoie a frequência moderada da rotação de um cabo de inclinação do motor dentro de vários minutos, logo lance o motor do carro com a bateria recarregável descarregada.

6. Retire arames se unem na sequência, o regresso à sua conexão. No início desconecte um arame de união negativo "da massa" do carro com a bateria recarregável descarregada. Em um desinteresse de cada clipe não permitem o contato com nenhuma parte metálica quando outro fim de um arame ainda se anexa.

1. Desconecte um arame da tomada negativa da bateria recarregável.

2. Desconecte um arame da tomada positiva da bateria recarregável.

3. Resulte o parafuso da fixação de um clipe e retire um clipe.

4. Retire a bateria recarregável.

1. Instale a bateria recarregável.

2. Estabeleça um clipe e fixe-o pelo parafuso.

3. Una um arame à tomada positiva da bateria recarregável e aperte o parafuso da fixação de um arame o momento de 17 N • m.

4. Una um arame à tomada negativa da bateria recarregável e aperte o parafuso da fixação de um arame o momento de 17 N • m.