O modelo V5 representa o compressor com uma produtividade variável que satisfaz condições do condicionamento aéreo automático abaixo de qualquer condição sem substituição periódica.

Figo. 15.9. Transversal seção de compressor de V5: 1 – atrás parte; 2 – a abertura de infiltração; 3 – pondo em uma parte traseira; 4 – chapa de válvula; 5 – chapa de cana; 6 – curva de união; 7 – roldana; 8 – dirigem a chapa; 9 – carregamento de roldana; 10 – cabo spline; 11 – noz de cabo; 12 – portador de colocação avançada; 13 – colocação avançada; 14 – caça de anel de colocação avançada; 15 – expedem a parte; 16 – ajuste de válvula do compressor; 17 – perepuskny válvula de alta pressão

Figo. 15.10. Detalhes de compressor de V5: 1 – lavadores persistentes; 2 – carregamento persistente; 3 – caça de anel de colocação de um cabo; 4 – manzhetny consolidação de um cabo; 5 – trancam o anel da consolidação; 6 – noz de cabo; 7 – dirigem a chapa da união; 8 – um anel de fechadura entre um suporte de uma roldana e a parte principal; 9 – carregamento de roldana; 10 – rotor de roldana; 11 – curva de união; 12 – nave de união spline; 13 – pino de união; 14 – shponochny flauta de uma nave de união; 15 – lavador de um pino de união; 16 – caso de compressor; 17 – óleo descarregam a rolha; 18 – carregamento; 19 – um anel de caça entre o caso do compressor e o cilindro; 20 – cabo de compressor; 21 – o cilindro – o bloco de um cabo e o alfinete de direção; 22 – caça de anel de uma parte traseira; 23 – chapa de cana; 24 – chapa de válvula; 25 – colocação de uma parte traseira; 26 – atrás parte do compressor; 27 – trancam o anel; 28 – caça de anel da válvula de ajuste; 29 – válvula de compressor; 30 – caça de anel do comutador e comutador do torcedor; 31 – comutador de sistema de regulação do torcedor e comutador; 32 – caça de anel da válvula perepuskny de alta pressão; 33 – perepuskny válvula de alta pressão

O mecanismo principal do compressor é um disco inclinado com a esquina que se modifica e cinco cilindros localizados em um eixo. O controle da produtividade do compressor exerce-se pela válvula de ajuste, à sua vez, faz-se funcionar pela membrana ondulada localizada em uma parte traseira do compressor de figo. 15.9, 15.10). A esquina de um disco inclinado e a produtividade do compressor regulam-se dependendo da diferença de pressão em um caso do motor e em um coletor de entrada. Se o consumo de energia pelo sistema do ar condicionado alto, então a pressão da absorção está acima de um ponto de controle; via a válvula o gás que vai de um caso a um coletor ao mesmo tempo vai se enterrar em cova não haverá diferença de pressão em um caso do motor e em um coletor de entrada e logo o volume de trabalho do compressor será máximo. Se o carregamento for um sistema de condicionamento aéreo mais baixo e a pressão da absorção consegue um ponto de controle, então via a válvula o gás de escape irá a um caso do motor e o passo vai se fechar de um caso para a câmera de infiltração.

O ângulo de lona de um disco depende do equilíbrio de poder em cinco pistões. O aumento leve de uma diferença da pressão em um caso do motor e em um coletor de entrada cria em pistões a força líquida que os põe em movimento em volta de um eixo da volta de um disco inclinado que reduz uma esquina de disco.

O compressor equipa-se do sistema de lubrificação único. O óleo depois de um caso por meio da rotação inclinou movimentos de disco do lubrificante do carregamento deste disco. No momento da rotação uma parte de óleo separa-se da corrente geral e novamente vai a um caso onde há um lubrificante de mecanismo de compressor.

Em um caso aproximadamente 0,12 l de óleo podem acumular-se. Por isso, é importante bombear fora substituindo o óleo de compressor de um caso do velho compressor por meio de uma abertura de dreno e medir o seu volume.

Em todos os compressores entregues para a substituição em casos carregam de 0,24 l de óleo; este óleo tem de bombear-se fora e guardar-se. Então preencha o óleo na mesma quantidade que se bombeou fora do velho compressor.