Figo. 15.7. Compressor de V5

Figo. 15.8. Posição inicial de uma parte avançada do compressor V5: 1 – tornando-se mais profundo para a direção prendem em uma parte avançada; 2 – base; – o ângulo máximo de rotação durante instalação, 45 °

Em carros com o compressor V5 (figo. 15.7, 15.8) installation de tais nós como fixação de suportes de forma triangular, sistemas de passeios, as roldanas, tomadas e outros elementos do sistema, podem ser várias. Os métodos principais da realização do reparo de compressores em vários tipos de carros permanecem idênticos.

Quando executar manutenção não permite a poluição e o golpe de objetos estrangeiros em ou em partes do compressor. É muito importante para a realização correta de reparo e manutenção que os instrumentos e um local de trabalho se guardaram limpos. Antes de qualquer espécie do reparo ou antes da remoção do compressor é necessário esfregar tomadas do compressor e a sua superfície externa. Todos os elementos do compressor têm de guardar-se limpos, e aqueles detalhes que são sujeitos à substituição têm de esfregar-se com trichloroethane, gasolina, querosene ou solvente semelhante, e logo secar o ar comprimido seco. Para esfregar o uso só material sem pilha.

As operações da capital consertam dado além disso executam-se na estante com a remoção do compressor do carro, exceto alguns casos. No momento da remoção do compressor do carro da manutenção é necessário bombear fora, medir e registrar o óleo que permaneceu no compressor. Deve substituir-se com o óleo fresco para esfriar com o coeficiente da viscosidade 525.

       PREVENÇÃO

Para fornecer a extração por meio de bomba cheia de óleo do compressor, é necessário resultar uma rolha da descarga de óleo e bombear fora o óleo por meio da abertura aberta. Em carros com o compressor V5 um de dois tipos de tubos de ramo traseiros usa-se. Em um deles não há sensores de pressão de óleo. Outra olhada – da mesma série, que os modelos prévios, exceto alguns deles onde o comutador da pressão baixa se substituiu com o comutador de torcedor de radiador. O comutador da pressão baixa nestes modelos também se localiza na linha do esfriamento.