Сходимость - различие в расстояниях между zakraina стороны краев, измеренных позади и впереди колес на уровне его центров. Положительная сходимость означает то, что колеса определяют местонахождение достижений больше estreitamente один к другому, который позади, на уровне его центров. Сходимость занимается воздействием в откровенности движения автомобиля и его управляемости. Благодаря сходимости современные колеса вращаются в параллельном. В повороте автомобиля из-за соглашения о направлении эскизов в форме трапеции к сходимости это проходит «в расхождении». Колесо, расположенное во внутреннем луче поворота, освещает больший угол, того, что колесо, которое находится в луче экстерна поворота. Это вызвано тем, которое в giram внутренних колесах будет вращаться вокруг наименьшего количества луча, который дневной ученик. Автоматически это поддерживает усилия в повороте и траектории движения автомобиля. В соглашении об углах установки колес сходимость должна всегда исправляться в последнем повороте.

Рис. 10.3. Угол холста колеса: и – положительный угол холста колеса; b – отрицательный угол холста колеса; с – вертикальный самолет

Если у колеса будет большая положительная склонность, того, вокруг чего вращается другой, это приведет к тому, что это колесо потянет к центру автомобиля. Как этот автомобиль получит избиение к колесу с менее положительной склонностью.

Угол сердитой склонности оси поворота измерен в степенях и не регулируется соглашением.

Рис. 10.4. Угол беспорядка колес: и – угол беспорядка; b – отрицательный угол беспорядка; с – положительный угол беспорядка; d – вертикальный самолет

Если в автомобиле чрезмерный размер беспорядка делает положительным, это стирает плечо экстерна шины. Таким же образом в чрезмерно отрицательном размере беспорядка внутреннее плечо шины будет стертым.

Склонность, а также беспорядок, мера в степенях и каждый не работает.

Рис. 10.5. Холст оси регулирует поворот / угол входа: и – угол беспорядка; b – они понижают сферический стержень; с – угол продольной склонности оси поворота; d – угол входа; е – вертикальный самолет

Склонность оси поворота поддерживает прямолинейное движение и способствует возвращению колес к предоставлению прямолинейного продвижения. У автомобилей с современными ведущими колесами будет размер угла холста отрицательной оси поворота.

Угол входа - измеренный угол угла беспорядка колес к линии, которая проходит центром пытки и самого низкого сферического стержня преодолено, выдающееся видение автомобиля.

Угол входа стоит в степенях, тем не менее каждый не имеет размеры прямо. Для определения угла входа необходимо добавить положительный для размера угла холста оси поворота или вычесть его отрицательную величину угла беспорядка.

Рис. 10.6. Управление в плече: и – центральная линия, которая проходит превосходящей поддержкой пытки и стержня; b – desbotamento центральный офис, проходящий колесом и шиной; с – перекресток линий на поверхности пути; d – бегущий в плече

Изменение имеет поворот расстояние, в которое ось современного колеса может переместиться по сравнению с осью другого одного колеса, продвинутого позади. Изменение вызвано, главным образом, для asperezas пути или шока с другим автомобилем позади.

Угол вращения - угол, в котором, каждое современное колесо когда автомобиль действительно окаймляют, может повернуться.

Влияние в управлении размером передачи вращающего момента - линия, генерал всех автомобилей с продвинутой прогулкой. Автомобиль потянет или заставит избиение в направлении в сильном ускорении, и в сокращении скорости – тянуть и получать избиение в другом направлении. Это исключительное явление нормально, хотя некоторые покупатели могли рассмотреть. Это может быть объяснено лучшим способом, указав, что у автомобильной передачи с продвинутой прогулкой есть различная длина концов власти. Из-за него у обоих концов власти есть тенденция, которая будет искривлена, но самая длинная ось будет искривлена слегка более сильная, того, что я загораю. Вынудите колесо вращаться более быстрое, того, что и это слегка более сильно, чтобы потянуть другой, это посылает.

Необходимо помниться, что это явление не влияет на отрицательно даже срок полезного использования автомобиля, даже в в безопасности водителя.

Управление ниже влияния памяти - такая ситуация, в которой после поворота в направлении автомобиль «захочет» продолжить движение в этом направлении. Сделав поворот в другом направлении, автомобиль «захочет» переместиться помимо этого в этом другом направлении. Эта очень странная ситуация обычно появляется, когда орех обесценивания в пытке Макферсона слишком много, только если это зажимает.

Для запросов возможной причины этого явления они проверяют деформацию механизма направления пытки, и также отказа клапана типа шатания в автомобилях с усилителем направления.