Como as violações na direção afetam vários sistemas, é necessário levar em conta todos estes sistemas diagnosticando maus funcionamentos. Para não se enganar por sintomas falsos, é necessário executar testes de caminho do carro sempre no início.

Verifique o ampliador da direção da existência de rombos. Também verifique o nível de líquido de trabalho do ampliador da direção e uma tensão de um cinto de condução da bomba.

– O sistema hidráulico – por meio do manômetro executa uma inspeção da pressão no sistema.

– O ajuste do carregamento preliminar de dirigir a transferência quebra-se.

– Interferência ou interferência de dirigir a transferência.

– A fixação de dirigir a transferência enfraquece-se.

– Os carregamentos de rodas são usados ou enfraquecidos.

– A fixação de dirigir a transferência enfraquece-se.

– As conexões de uma coluna de direção com a direção de transferência enfraquecem-se ou usadas.

– O ajuste do carregamento preliminar de dirigir a transferência quebra-se.

– Não há bastante lubrificante em conexões com dobradiças esféricas e dicas de dirigir esboços.

– Interferência de conexões com dobradiças esféricas.

– Interferência em uma coluna de direção.

– O alinhamento de rodas avançadas quebra-se.

– O ajuste do carregamento preliminar de dirigir a transferência quebra-se.

– Interferência da válvula.

– A união na direção de transferência instala-se demasiado baixo.

– Pneumáticos impróprios ou diferentes.

– Não há bastante lubrificante em conexões com dobradiças esféricas e dicas de dirigir esboços.

– Os absorventes do choque de torturas são usados.

– O estabilizador da estabilidade zangada enfraquece-se.

– Springs quebra-se ou enfraquece-se.

– O ajuste do carregamento preliminar de dirigir a transferência quebra-se.

– Ângulos incorretos de instalação de avançado ou rodas traseiras.

– Os carregamentos de rodas são usados ou têm um grande jogo de lado.

– Springs quebra-se ou enfraquece-se.

– Rombo no cilindro de roda ou um suporte.

– Deformação de discos de freio e tambores.

– Ar em sistema.

– A fixação de dirigir a transferência enfraquece-se.

– As conexões de uma coluna de direção com a direção de transferência enfraquecem-se ou usadas.

– A ponta de dirigir o esboço é usada.

– Os carregamentos de rodas são usados ou têm um grande jogo de lado.

– O sistema hidráulico – por meio do manômetro executa uma inspeção da pressão no sistema.

– A operação abaixo reduzida a velocidade do passeio.

– A tensão de cinto de passeio de bomba enfraquece-se.

Durante a operação do ampliador da direção de sempre há um barulho insignificante. O som assobiante que não irrita o motorista que se ouve quando a roda de direção se acende o carro permanente é o mais comum. Também este barulho é o mais suscetível na volta de uma roda de direção freando. Este som provém do líquido hidráulico abaixo da pressão. Entre este barulho e a operação do mecanismo de direção não há comunicação.

       PREVENÇÃO

Não substitua a válvula se o barulho "assobiante" não demasiado forte. A nova válvula também publica o barulho insignificante e é não sempre a solução deste problema.

– A mangueira abaixo da pressão concerne o caso.

– A fixação de dirigir esboços enfraquece-se.

– A fixação de dirigir a transferência enfraquece-se.

– O ajuste do carregamento preliminar de dirigir a transferência quebra-se.

– Ângulos incorretos de instalação de rodas avançadas.

– Os carregamentos de rodas são usados ou têm um grande jogo de lado.

– As conexões de uma coluna de direção com a direção de transferência enfraquecem-se ou usadas.

– Interferência de dirigir o esboço.

– Interferência de conexões com dobradiças esféricas.

– Fricção de uma roda de direção sobre uma cobertura.

– Emperrar ou dano de carregamentos de um cabo de direção.

– O ajuste de dirigir a transferência quebra-se.

– Interferência ou interferência da válvula de dirigir a transferência.

– Fricção de consolidação de um cabo de uma coluna de direção sobre um cabo.

– Rombos internos fortes.

– A pressão insuficiente de líquido cria-se pela bomba.

– A interferência da válvula de dirigir a transferência.

– Ar em sistema.

– Ar em sistema.

– As conexões de dirigir a transferência enfraquecem-se.

– As conexões de uma coluna com a direção de transferência enfraquecem-se.

– A fixação de dirigir esboços enfraquece-se.

– Os carregamentos de rodas são usados ou têm um grande jogo de lado.

– O ajuste do carregamento preliminar de dirigir a transferência quebra-se.

– As conexões de uma coluna com a direção de transferência enfraquecem-se.

– A interferência da válvula de dirigir a transferência.

– A pressão insuficiente de líquido cria-se pela bomba.

– Vazamentos internos fortes da bomba.

– Rombos internos fortes.

– A tensão de cinto de passeio de bomba enfraquece-se.

Formação de espuma, aumente na viscosidade de líquido do ampliador da direção, o nível baixo da pressão baixa líquida e possível

Pode causar-se pela disponibilidade de ar em líquido e perda de líquido com relação ao rombo interno na bomba que causa um transbordamento líquido. Verifique a existência de rombos e elimine-os. Retire o ar do passeio hidráulico do ampliador da direção.

       PREVENÇÃO

As temperaturas muito baixas causam a formação de frascos de ar no passeio hidráulico do ampliador da direção se nível líquido muito baixo.

– Retire a bomba do carro e verifique o caso e um gorro da existência de rombos.

– Verifique a existência de rombos internos na bomba.

– Retire o ar do passeio hidráulico do ampliador da direção.

– A válvula de controle emperrou ou não funciona.

– Pressione o disco não está em um lavador de came.

– O lavador de came é fortemente usado.

– Arranhões em um disco de prensa, uma chapa persistente ou um rotor.

– As lâminas emperram em ranhuras de rotor.

– Uma chapa persistente ou as fendas de prensa têm um disco ou quebram-se.

– Rombo interno forte.

– Arranhões na superfície interna do caso.

– Rombo em anéis ou consolidações da válvula.

– A pressão de regresso excessiva em mangueiras ou dirigindo transferência causou o seu perezhatiy.

– Arranhões em discos de prensa, uma chapa persistente ou um rotor.

– O lavador de came é usado.

– Ar em líquido.

– Nível baixo de líquido.

– A fixação da bomba enfraqueceu-se.

– As lâminas emperram em ranhuras de rotor.

– A lâmina instala-se incorretamente.

– Dano do carregamento de bola.

– A válvula de controle danifica-se.

– Arranhões em um cabo de bomba.

– Arranhões em discos de prensa e lâminas.

– O pino de fechadura danifica-se.

– O cilindro de comutador de ignição danifica-se.

– A cobertura danifica-se.

– O cilindro de comutador de ignição danifica-se.

– Um agnail em um pino de fechadura.

– A cobertura danifica-se.

– O comutador de ignição aperta-se

– O cilindro de comutador de ignição danifica-se.

– O comutador de ignição danifica-se.

– Uma grande fenda entre uma cobertura e uma cobertura.

– A ranhura de união em uma ripa danifica-se.

– O suporte de forma triangular de ajuste do comutador da ignição curva-se.

– Ver. "Grande esforço no momento de bloqueio de um cabo de direção".

– O comutador da ignição instala-se incorretamente.

– O cilindro de comutador de ignição danifica-se.

– As dobradiças que unem uma coluna de direção à direção de transferência enfraquecem-se.

– A coluna estabelece-se incorretamente.

– Não há bastante lubrificante em carregamentos.

– O carregamento da parte mais baixo ou superior de um cabo de direção é usado ou quebrado.

– O anel de fechadura de um cabo não se estabelece no lugar.

– A dobradiça esférica não se engraxa.

– A coluna estabelece-se incorretamente.

– A consolidação à prova de pó estabelece-se incorretamente ou deforma-se.

– O topo ou o carregamento mais baixo danificam-se.

– Deflexão de uma cobertura de uma coluna de direção.

– Interferência da dobradiça universal de um cabo de direção.

– Os pinos de fixação do topo e suportes de forma triangular mais baixos do comutador da ignição a uma coluna enfraquecem-se.

– As nozes soldadas em uma cobertura quebram-se.

– A cápsula do momento da ignição do suporte de forma triangular superior corta-se.

– Os parafusos básicos enfraquecem-se.

– Os pinos da fixação do topo e suportes de forma triangular mais baixos a uma cobertura de coluna enfraquecem-se.

– Os parafusos da fixação do suporte de forma triangular mais baixo ao adaptador e o carregamento reunido enfraquecem-se.

– Os pinos da fixação do comutador da ignição a uma cobertura enfraquecem-se.

– Curva-se ou não é coaxial com uma nave.

– A cobertura de uma cobertura e uma cobertura do fim de uma cobertura estabelecem-se incorretamente.

– Fenda demasiado grande entre aberturas em um suporte ou uma cobertura.

– O carregamento superior não se põe em uma cobertura.

– Os parafusos básicos enfraquecem-se.

– O topo inclinou-se a ênfase é usada.

– A primavera inclinada coça-se em uma cobertura.

Esta diagnóstica cobre danos só mecânicos.

– O material alheio ou os detalhes enfraquecidos impedem o movimento de uma travessa.

– A fechadura ou a compensação de primavera quebram-se ou ausentam-se.

– Se não houver em cima, retire e verifique o comutador.

– Os pinos da fixação do comutador enfraquecem-se.

– As naves do comutador ou uma âncora quebram-se.

– Quebra-se, ausenta-se ou a fechadura, restituível ou compensando a primavera não está no lugar.

– A came compensadora é usada.

– A alavanca de comutador de pisca-pisca enfraquece-se.

– A travessa quebra-se ou danifica-se.

– Springs enfraquece-se ou não está no lugar.

– Detalhes alheios e/ou material.

– Os pinos da fixação do comutador da volta enfraquecem-se.

– Um trenó de aperto da modificação de uma travessa ou um braço de uma primavera quebra-se.

– Quebra-se, ausenta-se ou a primavera da modificação de uma travessa não está no lugar.

– Se lá não for supracitado, substitua o comutador de pisca-pisca.

– O interruptor do índice de voltas e o sistema leve alarmante não funciona.

– Mal os trabalhos de comutador de pisca-pisca.

– A conexão entre um corpo e uma coluna enfraquece-se.

– Mau funcionamento elétrico.

– O interruptor do índice de voltas e o sistema alarmante não funciona.

– A conexão entre um corpo e uma coluna enfraquece-se.

– O comutador de pisca-pisca não trabalha.

Para definir se realmente o comutador de um sinal de trabalhos de volta, substitua com o novo comutador de um sinal da volta na rede e inclua manualmente. Se os faróis do carro normalmente trabalham, substituem o comutador de pisca-pisca.

– A lâmpada do índice da volta fundiu-se ou danifica-se.

– Alta resistência de "base" no chefe de uma lâmpada.

– A conexão entre um corpo e uma coluna enfraquece-se.

– O comutador do índice da volta não trabalha.

– A conexão entre um corpo e uma coluna enfraquece-se.

– Mau funcionamento em uma trança de arames de um corpo.

– O comutador de ignição aperta-se ou danifica-se.

– A tomada de comutador de ignição enfraquece-se.

– O comutador de ignição danifica-se.

– A tomada do comutador da condução e o raio passante de faróis enfraquece-se.

– Ajuste incorreto de luz de faróis.

– Dano interno ou uso do comutador.

– Mau funcionamento em uma trança de arames de um corpo.

– A tomada entre o caso e o comutador enfraquece-se.

– O comutador quebra-se ou danifica-se.