Por meio das técnicas dadas de pesquisa e eliminação de maus funcionamentos na operação do motor é possível encontrar as causas mais prováveis de maus funcionamentos na operação do motor. Estas operações cobrem componentes do sistema de combustível, sistema da ignição e sistemas mecânicos que podem tornar-se a razão deste mau funcionamento concreto, e logo os caminhos da eliminação destes maus funcionamentos dão-se na sequência lógica.

Como o sinal importante que sinaliza sobre o mau funcionamento do motor durante os serviços de movimento constantemente a ardência ou a lâmpada de controle rapidamente iluminada "O motor exigirão o serviço logo". Ao mesmo tempo é necessário verificar o código de mau funcionamento que se guarda em um sistema de controle de computador do motor ou no sistema eletrônico da diagnóstica. A descrição de sinais de cada mau funcionamento fornece-se na gestão e com base nos maus funcionamentos encontrados é necessário escolher o sinal correto. O sinal do mau funcionamento dá-se em conjunto com a descrição de maus funcionamentos.

Em certos casos os termos usados podem resultar pouco conhecidos e por isso isto muitos deles são trocáveis, é necessário analisar o uso mais frequente de cada termo e logo definir o seu valor. Se o valor do termo não for claro e o sinal concreto não é claro, então o procedimento de pesquisa e eliminação de maus funcionamentos não pode usar. É importante lembrar-se de dois seguintes fatos.

1. Os procedimentos de pesquisa e eliminação de maus funcionamentos fornecem-se para a diagnóstica de maus funcionamentos do motor que algum tempo trabalhou normalmente, e logo o envelhecimento e o uso criaram uma nova situação.

2. É impossível capturar todas as razões possíveis de maus funcionamentos, especialmente aqueles que influem no conteúdo de emissões de substâncias perigosas. Se a realização de ações da eliminação de maus funcionamentos não conduz para funcionar de modo falho o desaparecimento, os meios ou o sinal incorreto escolheram-se, ou é necessário executar a análise mais detalhada. Praticamente todos dos sinais dados de maus funcionamentos podem causar-se por detalhes usados ou defeituosos, como tomadas de faísca, os arames do sistema de ignição, uma cobertura e um rotor do distribuidor do sistema da ignição, e também combustível e filtros de ar.

A informação sobre a diagnóstica dada em baixo de coberturas normalmente encontrava maus funcionamentos mecânicos e caminhos da sua eliminação. Na diagnóstica correta o mau funcionamento pode eliminar-se por ajuste, reparo ou substituição de detalhes. A sequência da ação necessária com esta finalidade dá-se no capítulo correspondente deste manual.

O consumo levantado de óleo pode causar-se por uma das seguintes razões:

– vazamento do sistema de lubrificação. Aperte conexões enfiadas e/ou substitua se for necessário, pondo e selando anéis;

– as medições incorretas de nível de óleo de motor por meio do índice de nível de óleo. Quando determinar nível de óleo pôs o carro na plataforma horizontal chata e espera o tempo suficiente que o óleo voou abaixo no catre;

– demasiado baixa frequência de rotação de um cabo de inclinação perder tempo. Se a frequência da rotação de um cabo de inclinação de motor perder tempo não se controlar pelo bloco eletrônico, ajuste a frequência da rotação de perder tempo segundo as exigências;

– lá não corresponde o tipo do sensor instalado do sensor de pressão ou pressão é defeituoso;

– o tipo incorreto do manômetro instalado ou o manômetro defeituoso que tem de substituir-se;

– viscosidade imprópria de óleo de motor ou óleo líquido. Preencha o óleo da estação correspondente ou substitua o óleo diluído por causa do golpe da umidade ou não incendiou a mistura de combustível;

– a bomba de óleo usada ou poluída. Substitua a bomba de óleo;

– o filtro de óleo poluído. Substitua um filtro de óleo;

– o filtro de rede em um tubo de ramo de recepção da bomba de óleo desparafusada ou martela-se. Claro e/ou lavam fora o filtro de rede;

– um lado que se abre em um tubo de ramo de recepção da bomba de óleo. Substitua um tubo de ramo;

– a viscosidade de óleo de motor não encontra a especificação. Use o óleo do padrão SAE das temperaturas correspondentes da operação;

– o movimento longo em grandes velocidades ou com o trailer normalmente conduz para aumentar em um consumo de óleo;

– mau funcionamento em sistema de ventilação obrigatória de um caso;

– uso de gorros maslootrazhatelny e/ou as tomadas de direção de válvulas ou falta de válvulas maslootrazhatelny. Cinzele as tomadas de direção e estabeleça a válvula do tamanho de reparo e/ou novos gorros maslootrazhatelny;

– anéis de pistão extra, desgastados ou quebrados mal ganhos. Deixe-nos os novos anéis de pistão acostumam-se por algum tempo. Se necessário substitua os anéis de pistão quebrados ou usados;

– instalação incorreta do pistão ou o seu tamanho incorreto.

A pressão baixa de óleo pode causar-se pelas seguintes razões:

– a fenda aumentada em carregamentos. Se necessário substitua o carregamento;

– fendas, um tempo ou engarrafamentos de tráfego em canais do bloco de cilindros. Conserte ou substitua o bloco de cilindros;

– os sistemas de lubrificação de gorros ausentam-se ou instalam-se incorretamente. Estabeleça gorros ou se necessário substitua.

O barulho no mecanismo que distribui o gás pode causar-se por algum dos enumerados em baixo de razões:

– pressão baixa de óleo. Retire a causa;

– enfraquecimento de fixação de alavancas de válvulas. Verifique e se necessário elimine;

– alavanca usada e/ou empurrador da válvula;

– quebra de primaveras da válvula;

– interferência de válvulas;

– empurradores usados, sujos ou defeituosos de válvulas. Claro da sujeira, verifique e se necessário substitua;

– desgastado ou com defeitos o eixo. Substitua o eixo;

– os guias de válvulas são usados.

• O pêndulo toca uma cobertura. Ajuste a instalação de uma cobertura.

• O peso de equilíbrio ou uma roldana do passeio desparafusaram ou estalaram.

• A fenda aumentada entre pistões e cilindros. Cinzele o cilindro e um otkhoninguyta abaixo do tamanho de reparo e substitua pistões. A pancada de pistões no motor frio normalmente desaparece depois de moer em. A pancada de pistões do motor frio que desaparece em 1,5 minutos é admissível.

• A vara curva-se.

• O peso de equilíbrio ou uma nave de uma roldana quebram-se. Se necessário substitua.

• Enfraquecimento de pinos de fixação do câmbio automático.

• Os cintos do passeio do equipamento de serviço desenham-se. Substitua ou ajuste uma tensão.

• O tubo de escape concerne a superfície do caminho. Fixe um tubo de escape.

• Uma fenda em um pêndulo.

• A fenda aumentada em carregamentos radicais. Se necessário substitua.

• A fenda aumentada em carregamentos conrod. Se necessário substitua.

• Uma detonação em cilindros de motor.

• Verifique a instalação de uma esquina de um avanço da ignição e a qualidade do combustível.

• Enfraquecimento de pinos de fixação do câmbio automático.

• Violação de tensão de um coletor final. Aperte pinos e/ou substitua a colocação.

• As fendas de carregamentos conrod aumentam-se. Se necessário substitua carregamentos.

• Óleo de viscosidade imprópria.

• Preencha o óleo que viscosidade corresponde a condições de serviço.

No motor ocioso alguns a válvula estará na situação aberta. A pressão de primavera sobre o mecanismo hidráulico do ajuste de uma fenda da válvula levará à redução da pressão hidrostática. O reparo necessita-se, só se este defeito estiver presente constantemente.

• O jogo de lado axial de um cabo de inclinação aumenta-se – substituem o carregamento persistente.

• A fenda no carregamento radical avançado aumenta-se. Substitua detalhes usados.

• Tensão insuficiente ou uso de condução de cintos. Se necessário puxe e/ou substitua cintos.

• O carregamento do compressor do condicionador ou o gerador danifica-se. Se necessário substitua.

• Maus funcionamentos no mecanismo que distribui o gás. Se necessário substitua os detalhes fracassados.

• A viscosidade de óleo de motor não se conforma com exigências. Preencha o óleo com a viscosidade que corresponde a uma estação da operação do carro.

• A fenda em um dedo de pistão aumenta-se. Substitua um dedo de pistão e o pistão.

• A fenda de vara aumenta-se. Verifique fendas e se necessário substitua uma vara.

• Uma fenda insuficiente entre o cilindro e o pistão. O cilindro também instala a Otkhoninguyta o novo pistão.

• O contrapeso de um cabo de inclinação desparafusa-se. Aperte e/ou substitua detalhes usados.

• O dedo de pistão desloca-se o partido de um eixo. Instale o pistão corretamente.

1. Vazamento do sistema de esfriamento do motor, vazamento no sistema de esfriamento de óleo de caixa de mudanças. Verifique a existência de um rombo e elimine-a. Verifique um largo tanque, uma mangueira e uma rolha de uma boca de um radiador.

2. Os erros de cinto de condução ou danificam-se. Se necessário substituir um cinto ou um natyazhitel.

3. O termostato não se abre. Verifique e se necessário substitua.

4. A operação do torcedor elétrico de um radiador quebra-se.

5. Um rombo por meio de colocação de uma cabeça de cilindros. Verifique e se necessário elimine.

1. O oleoduto da circulação de uma geladeira de óleo ou o oleoduto de uma geladeira poluem-se.

2. A pressão baixa cria-se pela bomba de óleo.

A inspeção dada abaixo executa-se antes de desmantelar-se do motor. Usa-se para a confirmação da necessidade de desmontagem e reparos de capital do motor e restauração dos seus parâmetros.

       PREVENÇÃO

Desconecte a tomada de IVA do distribuidor da ignição ou o bloco da ignição.

Os resultados do cheque de uma compressão em cilindros do motor permitem julgar uma condição do grupo de detalhes na parte superior do motor (pistões, anéis de pistão, válvulas e colocação de uma cabeça do bloco de cilindros). A saber, a redução de uma compressão pode causar-se pelo vazamento de câmaras de combustão devido a uso de anéis de pistão, dano de chapas e selas de válvulas, uma queimadura - fora da colocação de uma cabeça do bloco de cilindros.

Os sítios claros perto da faísca tapam para que ar comprimido de soco (a ausência do compressor levam o automóvel de sítios ou até a bicicleta, a bomba). É necessário excluir o golpe da sujeira em cilindros no momento da medição de uma compressão.

Verificando uma compressão o motor tem de ter temperatura de trabalho normal, a válvula de borboleta tem de estar aberta, todas as tomadas de faísca despejam-se, e a bateria recarregável – completamente ou acusa-se quase completamente.

Insira компрессометр em uma abertura de uma vela.

Inclua um autor e vire um cabo de inclinação pelo menos em sete passos da compressão, controlando indicações de um kompressometr. A indicação mínima do manômetro tem de ser não menos de 689 kPa.

Na pressão de motor útil tem de aumentar rapidamente. A pressão baixa depois do primeiro golpe de pistão e aumento lento nos passos subsequentes da compressão indica o uso de anéis de pistão. Se depois que a primeira pressão de golpe de pistão baixo e nos passos subsequentes da compressão não aumentar, então escoar em válvulas ou o vazamento da colocação de uma cabeça do bloco de cilindros é a razão (também a formação de fendas em uma cabeça pode ser a razão). A redução em uma compressão também pode causar-se por depósitos de um depósito em lados inversos de chapas de válvulas. Escreva o maior valor de uma compressão.

Repita o procedimento da medição de outros cilindros e compare resultados com especificações.

Se uma compressão em cilindros em baixo do valor admissível mínimo, por meio de uma abertura de uma vela estabelece cada cilindro de um pouco de óleo de motor, então cheque repetido. Se depois da introdução de óleo a compressão levantada, então é possível tirar uma conclusão inequívoca que os anéis de pistão são usados. Se a compressão aumentada ligeiramente, então escoe acontece via válvulas ou colocação de uma cabeça do bloco de cilindros. O rombo via válvulas pode causar-se por uma queimadura - fora de selas e/ou bordas de trabalho de válvulas, e também deformação de núcleos de válvulas ou formação de fendas neles.

Se a compressão igualmente baixo só em dois seguintes cilindros, então é a causa mais provável uma queimadura fora de colocação entre estes cilindros. Como emergência de confirmação em câmaras de combustão ou o catre de óleo de traços de esfriar o líquido é possível.

Se o valor de uma compressão exceder a tarifa nominal, portanto a câmara de combustão é coberta de depósitos de um depósito. Neste caso a cabeça do bloco de cilindros deve retirar-se e retirou um depósito.