Os pneumáticos modernos percebem o peso do carro, extinguem pequenos socos de uma faixa de rodagem e transferem os esforços que surgem em acelerações, freando e o movimento em voltas.

As rodas e os pneumáticos calculam-se segundo a operação normal em loadings até os parâmetros de pressão recomendados, máximo na observância, em pneumáticos.

A observância destes parâmetros, a qualidade do ajuste, e também as habilidades da condução exercem o impacto em um ciclo operacional do pneumático. A passagem de voltas abruptas em uma alta velocidade, acelerações agudas e frenagem intensiva acelera o uso de pneumáticos.

As características de pneumáticos modernos – tamanhos, tamanhos de loadings externos, pressão interna e a velocidade recomendada máxima do movimento – estandardizam-se para assegurar a permutabilidade de pneumáticos no momento da sua operação.

Agora em alguns tipos de carros os pneumáticos radiais para qualquer tempo com um interruptor de aço usam-se como padrão. Estes pneumáticos destinam-se para o movimento na neve com a força média da adesão, para 37% que excedem este indicador de pneumáticos sazonais antes usados. Outros indicadores operacionais, como a união de pneumáticos com uma superfície úmida, resistência à balança, resistência aérea, também se melhoram um pouco. Consegue-se à custa de desenho mais perfeito de um protetor e melhora dos materiais que se aplicam à sua produção.

Agora todos os carros de Daewoo equipam-se de pneumáticos, calibrados dependendo do acordo loadings operacionais. Estes pneumáticos calculam-se para duas variedades de loadings: padrão (240,8 kPa) e carregado (282,08 kPa). A maioria de carros mune-se de pneumáticos da operação com o carregamento padrão.

Como a unidade de medida de pressão em pneumáticos serve o kilopascal (kPa). Na literatura a pressão pode especificar-se tanto em kilopascals, como em libras por polegada quadrada (psi). Uma libra é por polegada quadrada equivalente a 6,88 kPa. A tradução de unidades da pressão dá-se na tabela 14.1.

A instrução localiza-se no interior de uma porta do motorista e contém a informação sobre pneumáticos. Esta informação inclui a carga máxima do carro, os tamanhos de pneumáticos (inclusive a peça sobressalente), e também pressão em pneumáticos frios (inclusive a peça sobressalente).

As rodas têm de substituir-se se se curvarem, tiverem mossas, uma artéria radial excessiva ou surra de lado, rombo de ar por costuras soldadas, as aberturas aumentadas abaixo de pinos se as nozes da fixação de rodas densamente não se arrastam ou quando as rodas fortemente enferrujaram. As rodas com a surra aumentada causam a vibração do carro no momento do seu movimento.

As bordas feitas de aço ou alumínio com tamanhos de borda 5,5Jx14, destinado para a substituição têm de ser fábrica equivalente em uma carga permissível, diâmetro, largura de borda, turno e uma configuração de agarrar-se o carro. A instalação de rodas com os não-ótimos tamanhos e parâmetros que se diferenciam do recomendado exerce o impacto negativo em uso de pneumáticos, esfriamento de freios, calibração do velocímetro/hodômetro, despejo do carro, e também uma fenda entre o pneumático e um casco do carro.

As rodas de aço identificam-se em dois - ou ao código de trigram que se malha em uma borda perto da porta.

As rodas de alumínio têm de ter um código e o número de um detalhe, e também o identificador da forma de fabricante no partido traseiro de uma roda.

Instale pneumáticos só radiais em carros.

Em pneumáticos radiais do fio de uma corda localizam-se no caminho mais pequeno entre conselhos de pneumático. O cinto Brekerny rodeia uma armação fina e elástica e fornece a estabilidade do pneumático.

Em pneumáticos sem tubo a câmera substitui-se com a camada interior vulcanizada com a alta tensão aérea. O conselho de tal pneumático tem de estabelecer-se em uma borda de disco confiantemente e hermeticamente. A falta da câmera no pneumático reduz a massa de uma roda e simplifica a sua instalação em uma borda de disco.

A marcação de pneumáticos põe-se na sua parede lateral. A largura de pneumático, o seu desenho e o diâmetro de uma borda de um disco fazem a informação mínima necessária para marcar do pneumático.

Figo. 14.1. Marcação dos tamanhos de pneumáticos: E – largura; Em – altura

O conhecimento da marcação de pneumáticos ajuda na sua escolha (figo. 14.1). Os pneumáticos radiais têm a seguinte marcação, por exemplo:

P185/65 R 14

Р – tipo de pneumático;

Р – passageiro;

N – temporário;

Com – comercial.

185 – largura de um perfil do pneumático, mm;

65 – canse a relação de altura de perfil à sua largura h100.

Esta relação de pneumáticos de carros é nos limites de 60 para 80. Os 35 iguais da relação demonstram que os pneumáticos se destinam para carros de esportes.

Independente do tamanho desta relação, um diâmetro de aterrissagem do pneumático usa-se. Os pneumáticos de Nizkoprofilyy (com o tamanho pequeno da relação da altura de um perfil do pneumático à sua largura) fornecem a alta estabilidade do carro no momento do movimento em voltas.

R – acordo de fios de uma corda;

R – radial;

Em – diagonal;

D – com uma corda diagonal;

14 – diâmetro de uma borda de um disco, polegada.

Os dados que contêm informação sobre um código de identificação do pneumático e a data da sua produção, e também informação sobre a capacidade de carregamento máxima e pressão interna estão perto de símbolos de PONTO em uma parede lateral de pneumático.