Realizando qualquer controle de controle ou operações na manutenção do carro sempre é necessário mostrar o cuidado para reduzir a probabilidade da traumatização ou o dano do carro. As medidas gerais da segurança que têm de executar-se seguramente executando a manutenção do carro dão-se abaixo.

• Proíbe-se executar trabalhos no motor quente.

• No primeiro apagam o motor e deixe-nos acalma-se.

• Proíbe-se subir abaixo do carro levantado em um macaco. Na necessidade do trabalho abaixo do carro é necessário usar suportes adicionais.

• Não fuma e não traz mais perto uma chama aberta ou os objetos reluzem à bateria recarregável e uma boca do tanque de combustível (e também a outros elementos de um combustível de sistema de provisão de poder).

• Proíbe-se anexar ou desconectar tomadas da bateria recarregável, e também as tomadas de qualquer dispositivo eletrônico na ignição incluída (a chave de ignição está na situação "II").

• Na conexão de tomadas de arames com conclusões da bateria recarregável prestam atenção à sua polaridade. Proíbe-se anexar um arame positivo a uma conclusão negativa da bateria e vice-versa

• É necessário lembrar-se de que na rede elétrica da corrente do carro do produto de tamanho considerável e alguns arames são abaixo da alta voltagem. Por isso, procure não causar o circuito curto.

• Realizando qualquer controle ou ajustes no motor de trabalho em casa (a por exemplo) boa ventilação deve convencer-se de uma garagem disponível.

• Guarda o óleo de motor cumprido, esfriando o líquido e outros líquidos operacionais no lugar, inacessível para crianças e animais.

• As capacidades vazias e usadas de baixo de óleos e líquidos operacionais não devem rejeitar-se em containeres para reunir o lixo de casa. Entregue-os nos pontos de coleção especiais do óleo inútil localizado na sua área.

• Se for necessário executar alguma inspeção ou ajustes em um compartimento motor no motor de trabalho, transferir um controle erguem a transmissão com alavanca à provisão neutral ou a provisão "do PARQUE" e completamente acendem o freio de estacionamento. No momento do fracasso de seguir estas recomendações o carro pode começar inesperadamente.

• Para evitar que a traumatização no trabalho no espaço podkapotny sempre apague a ignição e tire uma chave da fechadura de ignição. Os casos quando os trabalhos na manutenção têm de executar-se no motor de trabalho podem ser uma exceção. Executar trabalhos em um compartimento motor no motor de trabalho, ter cuidado do golpe da roupa, especialmente um laço ou um lenço, em lâminas do ventilador e outros motores de detalhes de rotação. Quando apertar roupa nas partes rotatórias que se prejudicam e o dano de detalhes do carro é possível. Além disso, recomenda-se retirar o relógio, braceletes e anéis.

Para evitar que a traumatização entregue lâminas do torcedor é necessário executar todos os trabalhos em um compartimento motor na ignição desligada. Neste caso o torcedor não pode entrar na engrenagem.

Se deixar a ignição incluída, o módulo eletrônico a operação operacional do torcedor pode acender inesperadamente para você o motor elétrico de torcedor.

Na ignição incluída também é muito perigoso tocar arames e blocos do sistema da ignição que são abaixo da alta voltagem. É necessário lembrar-se de que o sistema eletrônico da ignição instalada no seu carro se diferencia do sistema habitual na energia mais alta da faiscação.

Para segurança do movimento e confiança do carro recomenda-se executar antes de uma inspeção de controle de viagem no seguinte volume.

1. Verifique a pressão aérea em pneumáticos e existência de traços de danos de pneumáticos.

2. Verifique uma inalação de pinos da fixação de rodas.

3. Verifique a utilidade de dispositivos da iluminação e o sistema alarmante.

4. Verifique a existência de traços da gota de óleo, esfriando o líquido, o combustível e o fluido de freio.

1. Verifique o tamanho de um jogo de lado e a confiança da fixação de uma roda de direção.

2. Verifique o tamanho do curso da alavanca do freio de estacionamento.

3. Verifique a utilidade de um sinal sólido, proteja pano para esfregar de um pára-brisa e índices da volta.

4. Verifique a utilidade dos índices, controle lâmpadas e indicadores localizados em uma combinação de dispositivos.

5. Verifique o nível de combustível em um tanque segundo o índice.

6. Verifique o ajuste de espelhos retrovisores.

7. Verifique a utilidade de mecanismos do bloqueio de fechaduras de porta.

8. Verifique o tamanho de livre rodar de um pedal da união, a provisão inicial de um pedal e a operação do passeio da gestão de união.

1. Verifique o nível de óleo no motor.

2. Verifique uma tensão de um cinto de condução.

3. Verifique o nível de esfriar o líquido em um largo tanque.

4. Verifique uma condição da bateria recarregável.

5. Verifique o nível líquido em um tanque de lavador de pára-brisa.

6. Verifique o nível de fluido de freio em um tanque do cilindro de freio principal.

7. Verifique o nível de líquido de trabalho em um tanque do foguete auxiliar hidráulico que dirige.

A substituição de óleo de motor tem de fazer-se dependendo de dois fatores: tamanhos de uma corrida do carro e duração de uso de óleo no motor. Causa-se pelo fato que as propriedades de óleo pioram não só durante a operação do motor no uso do carro, mas também por causa do envelhecimento natural de óleo. No momento da operação do carro unido com lançamentos frequentes do motor frio ou o movimento prevalecente em uma corrente de transporte de cidade densa com paradas frequentes, a frequência da substituição de óleo de motor e um filtro de óleo tem de reduzir-se em comparação com o especificado em regulações da manutenção do carro. O filtro de óleo é sujeito à substituição no novo junto com a substituição de óleo no motor.

Frequência de substituição de óleo – por cada um 10.000 km de uma corrida ou 6 meses (por 500 km de uma corrida ou 3 meses em condições de serviço difíceis). Encher capacidade – o motor 1,5 DOHC: 3,75 l, l MPI 1,8/2,0 motores: 4,25 l (inclusive um filtro de óleo). O seguinte pertence às condições de serviço difíceis que exigem substituição mais frequente de óleo de motor:

– a variedade de viagens curta a 6 km prevalece;

– a variedade de viagens curta a 16 km prevalece na temperatura ambiente negativa;

– as viagens com paradas frequentes e a operação longa de motor perder tempo, e também com o movimento do carro em uma pequena velocidade prevalecem (por exemplo, nas condições do movimento de cidade);

– operação do carro na área empoeirada.

Tire a tenta de óleo do motor e esfregue-o de trapos puros de óleo. Então insira a tenta no lugar, tendo-o abaixado contra a parada, e novamente tire. O nível de óleo tem de estar entre etiquetas "MOVIMENTO" e "MINUTO". Visualmente também verifique o óleo a existência de poluição e impureza estrangeira.

O nível de óleo não deve exceder uma etiqueta "MOVIMENTO" na tenta. O excessivamente alto nível de óleo conduz para aumentar em um consumo de óleo no momento de resíduos, lubrificação de tomadas de faísca e a formação aumentada de um depósito.

Em um óleo dolivka no motor aplicam o mesmo óleo que se preencheu no motor na substituição última.

       PREVENÇÃO

Uma inspeção do nível de óleo no motor tem de executar-se no momento do estacionamento do carro na plataforma horizontal chata (antes do lançamento do motor). Se o motor funcionar, amorteça-o e espere aproximadamente 5 minutos antes de verificar nível de óleo. Esta pausa é necessária para que o óleo voasse abaixo no catre de caso de motor.

Figo. 1.110. Um acordo de um largo tanque em um compartimento motor

No sistema de esfriamento do motor o líquido que se congela baixo em uma base etilenglikolevy preenche-se. Esfriar o líquido da concentração normal tem a temperatura baixa da congelação e altas propriedades protetoras contra a corrosão de detalhes metálicos do sistema de esfriamento do motor e um aquecedor. Por isso, o esfriamento de líquido não deve substituir-se com a água até no verão. No motor frio o nível de esfriar o líquido tem de estar entre etiquetas "MINUTO" e "MOVER-SE" para uma parede de um largo tanque (figo. 1.110). O nível de esfriar o líquido em um largo tanque aumenta no momento de aquecer-se do motor até a temperatura de trabalho normal e novamente diminui esfriando o motor.

Se o nível de esfriar o líquido em um largo tanque reduzido em baixo de uma etiqueta "do MINUTO", acrescenta em uma mistura de tanque de água e líquido etilenglikolevy em uma proporção 50/50 e traz o nível de esfriar o líquido à norma. Fornecerá preservação da temperatura baixa e propriedades anticorrosivas de esfriar o líquido ao nível prévio. A frequência da substituição de esfriar o líquido – por 40.000 km de uma corrida ou 2 anos.

Encher capacidade – o motor 1,5 DOHC: 6,1 l (anticongelante: 3,0 l, água: 3,1 l), l MPI 1,8 / 2,0 motores: 8,0 l (anticongelante: 4,0 l, água: 4,0 l).

       PREVENÇÃO

Não inunde um largo tanque. Para a produção de esfriar o uso líquido água demineralized só suave.

Se o índice da temperatura de esfriar sinais líquidos sobre superaquecer do motor ou disser alguns outros sinais externos dele, pare o carro.

Apague o sistema de condicionamento aéreo. Se de baixo de um capuz de monge um vapor aumentar, não esteja na proximidade imediata com o carro. Apague o motor. Então vire uma chave e inclua a ignição, sem lançar o motor. Ao mesmo tempo o torcedor que começará a esfriar um radiador vai se acender. Só depois que o vapor deixou de aumentar de baixo de um capuz de monge, levantar um capuz de monge. Verifique o nível de esfriar o líquido em um largo tanque. Quando cair de nível de esfriar o líquido verifica a existência de traços do rombo de líquido por meio de conexões não apertadas de mangueiras de um radiador, aquecedor, e também no radiador e a bomba de água. Se encontrou o rombo de esfriar o líquido ou outros defeitos, não faça funcionar o motor antes da eliminação de todos os maus funcionamentos. Imediatamente dirija o negociante ou na estação de serviço Daewoo.

Verifique o nível de óleo na transmissão mecânica aproximadamente 2 minutos depois depois de apagar do motor. O carro tem de estar na plataforma horizontal chata. Resulte uma rolha de uma abertura gelatinosa em um caso da transmissão e verifique o nível de óleo.

O nível normal de óleo corresponde à borda inferior de uma abertura gelatinosa. No montante insuficiente de óleo acrescentam o óleo de caixa de mudanças em um caso e trazem o seu nível à norma (à borda inferior de uma abertura gelatinosa), parafuso no lugar uma rolha de uma abertura gelatinosa e confiantemente apertam-no.

Figo. 1.111. A tenta de medição de nível de líquido de transmissão no câmbio automático

Para assegurar a operação fiável e durável do câmbio automático é muito importante apoiar o nível normal de óleo de caixa de mudanças constantemente. Por isso, o nível de óleo de caixa de mudanças tem de controlar-se periodicamente. A tenta de óleo na qual duas etiquetas se aplicam destina-se para o controle do nível de óleo: (Para acrescentar) "MINUTO" e "MOVER-SE" (cheio) (figo. 1.111). Para o controle do nível de óleo de caixa de mudanças é necessário instalar o carro na plataforma horizontal chata. O controle do nível faz-se no motor que perde tempo. A alavanca do selecionador de variedades da transmissão tem de estar na situação "P". Tire a tenta de óleo, esfregue-a trapos secos e novamente insira no tubo de transmissão de direção, tendo-a movido contra a parada. Então tire a tenta e verifique o nível de óleo. Se o frio de transmissão, for necessário usar etiquetas de controle naquele partido da tenta de óleo na qual há designação "+20" °C. Em caso do cheque do nível de óleo na transmissão em uma temperatura de trabalho de óleo de caixa de mudanças é necessário guiar-se pelas etiquetas de controle põem o partido com a designação "+80 °C". A temperatura de óleo de caixa de mudanças consegue o nível operacional normal só depois que o carro dirige na distância não menos de 15-20 km.

Acrescente o óleo de caixa de mudanças na transmissão, só se o nível de óleo reduziu à marca "o MINUTO". Óleos faz Dolivka pelo tubo de tenta de direção. Não vaze o óleo acima de uma etiqueta "MOVIMENTO". No momento de todas as operações unidas com o controle do nível de óleo de caixa de mudanças e o seu dolivka é necessário observar estritamente todas as medidas por precaução contra o golpe na transmissão de sujeira. As partículas de areia e outra poluição podem danificar seriamente ou quebrar o funcionamento normal da transmissão. Aplique o óleo de caixa de mudanças só especial a câmbios automáticos.

Frequência de substituição – por cada um 40.000 km de uma corrida ou 2 anos. Encher capacidade – 6,5–7,0 l.

O nível de líquido de trabalho tem de estar entre etiquetas "MINUTO" e "MOVER-SE" para uma parede de tanque.

Caindo o nível a uma etiqueta "do MINUTO" acrescenta o líquido de trabalho da marca recomendada em um tanque e traz o seu nível à norma.

A queda do nível de líquido de trabalho pode demonstrar o rombo de líquido por meio de conexões não apertadas no sistema de um acionador hidráulico da união. Neste caso dirigem o negociante muito próximo ou na estação de serviço Daewoo do reparo.

O fluido de freio é higroscópico e satura-se com a umidade do ar. O conteúdo aumentado de água no fluido de freio reduz a confiança e a segurança do passeio de freio hidráulico.

Figo. 1.112. Um tanque com fluido de freio

Por essa razão é necessário substituir periodicamente o fluido de freio no novo segundo as regulações da manutenção do carro. O fluido de freio é tóxico e agressivo em relação a uma pintura e a cobertura de verniz de um casco do carro. O nível de fluido de freio tem de estar entre as etiquetas "MOVIMENTO" e "os MINUTOS" põem uma parede de um tanque (figo. 1.112). Aplique a um dolivka só o fluido de freio recomendado. Tendo descoberto um tanque, traga o nível de fluido de freio a uma etiqueta "MOVIMENTO". Então densamente rode uma cobertura. A queda do nível de fluido de freio pode demonstrar o rombo de líquido pela magreza no sistema do freio passeio hidráulico. Neste caso dirigem o negociante muito próximo ou na estação de serviço Daewoo do reparo.

Frequência de substituição – por cada um 20.000 km de uma corrida ou uma vez por ano. Encher capacidade – 0,5 l.

Verifique o nível de líquido de trabalho no motor desligado. Aplique o líquido de trabalho só especial à direção dos foguetes auxiliares hidráulicos da marca recomendada.

Figo. 1.113. Um tanque de líquido do ampliador hidráulico de direção

O nível de líquido de trabalho do foguete auxiliar hidráulico que dirige tem de controlar-se segundo as regulações da manutenção do carro. Na tenta de medir que se anexa a umas etiquetas de cobertura de tanque de "ACRESCENTAM" e "CHEIO" (figo. 1.113) põem-se. No motor que se aquece até a temperatura normal que o nível de líquido de trabalho tem de ser sobre uma etiqueta "do CHEIO". No motor frio o nível de líquido de trabalho não deve cair em baixo de uma etiqueta de "ACRESCENTAM".

A frequência do serviço – para verificar o nível de líquido de trabalho e acrescentar se necessário. Encher capacidade – 1,0 l.

No momento da operação do carro na área fortemente empoeirada o elemento de filtração deve substituir-se mais muitas vezes do que se fornece por regulações da manutenção.

Figo. 1.114. Limpeza do filtro de ar com uma corrente de ar comprimido

Periodicamente entre substituições compensam o elemento de filtração do pó, energicamente levantando-o, esfregam o caso do purificador de ar e a sua cobertura com o tecido úmido de dentro de. Leve o elemento de filtração uma corrente de ar comprimido na direção, o regresso ao movimento de ar durante a operação do motor (figo. 1.114). Não faça funcionar o motor com o filtro de ar retirado.

Figo. 1.115. Índice de um natyazhitel automático de um cinto de condução do gerador: E – uma zona de trabalho; Em – o índice de um natyazhitel

A utilidade e a tensão correta de um cinto são as condições necessárias da operação normal do gerador da corrente elétrica. Se o índice de um natyazhitel automático de um cinto de condução está em uma zona de trabalho um (figo. 1.115), a tensão de um cinto é normal. Substitua um cinto no novo se o índice de um natyazhitel automático apareceu uma zona de trabalho.

       PREVENÇÃO

Para a segurança verificando uma tensão de um cinto de condução tiram uma chave da fechadura de ignição.

Figo. 1.116. Um tanque com líquido de lavador de pára-brisa

O tanque do lavador de pára-brisa localiza-se em um compartimento motor (figo. 1.116).

Recomendamos aplicar o líquido especial a um lavador de pára-brisa.

       PREVENÇÃO

O uso de esfriar o líquido do motor no sistema de um lavador de um pára-brisa como danifica uma pintura e a cobertura de verniz de um casco do carro proíbe-se. Dirigir sem reserva suficiente de líquido do lavador de pára-brisa pode constituir o perigo. Periodicamente verifique o nível de líquido de lavador de pára-brisa.

Não dilua o líquido de lavador de pára-brisa com a água. Os pequenos cristais do gelo podem arrolhar oleodutos de provisão líquidos a bocais de borrifos.

A ordem de trabalho de screenwash é muito importante do ponto de vista de assegurar a boa visibilidade e a segurança de tráfego. Periodicamente verifique uma condição de escovas de um pano para esfregar de tela. Substitua escovas se perderam a elasticidade, ficou frágil ou marcas de licença no vidro.

Não use as estruturas de polimento que contêm o silício como deixam não traços eliminados na superfície de vidro. A visibilidade por um pára-brisa pode piorar. A poluição de uma superfície de um pára-brisa ou escovas substâncias estrangeiras reduz a eficiência de um pano para esfregar de tela. Na deterioração da purificação de vidro é necessário lavar fora um pára-brisa e escovas com o uso de detergente suave, e logo enxaguá-los cuidadosamente água limpa. Se a qualidade da purificação de vidro não se melhorou, repita o processamento. Já que a substituição de uma escova aperta uma braçadeira de primavera e retira uma escova da alavanca de um pano para esfregar de tela (figo. 1.117).

A instalação de uma nova escova na alavanca faz-se pela prensagem simples.

No seu carro a bateria recarregável desacompanhada sem engarrafamentos de tráfego instala-se. A bateria não exige a realização de manutenção periódica.

O indicador localizado na cobertura superior da bateria permite controlar um estado e o ponto da carga de bateria.

Verde – o estado normal (grau de carga de 65% e mais).

Preto – para cobrar a bateria (carga de grau menos de 65%).

Transparente – para substituir a bateria e verificar a utilidade do gerador e regulador (o nível baixo do eletrólito).

Desconecte tomadas de conclusões de bateria só depois de apagar do motor. Verifique a existência de traços da corrosão de conclusões da bateria recarregável (um reide branco e azulado). Já que a remoção de um reide de uma superfície de conclusões os umedece com a solução de assar o carbonato de sódio. A substância de um reide começará a fazer bolhas e modificará a cor para o marrom. Depois que isto lava fora conclusões de bateria água simples. Esfregue a bateria seca um tecido ou toalha de papel. Conclusões de bateria de cobertura com uma camada de gel mineral de proteção de nova corrosão. Para a manutenção da bateria recarregável na condição de trabalho normal é necessário executar o seguinte.

1. Olha a confiança da fixação da bateria no ninho.

2. Olha que a cobertura da bateria foi pura e seca.

3. Olha que as conclusões da bateria e a tomada de arames foram puras, se apertam densamente e se engraxam com gel mineral ou lubrificante especial.

4. Imediatamente tire ao lavar as baixas de eletrólito que subiram na solução de água de bateria de assar o carbonato de sódio.

5. Em um intervalo longo na operação do carro desconectam a bateria da rede elétrica do carro e regularmente (cada 6 semanas) recarregam-no.

Para assegurar o conforto, a segurança de tráfego e a vida de serviço obrigatório de pneumáticos é necessário apoiar constantemente neles a pressão aérea recomendada.

Verifique a pressão aérea em pneumáticos (inclusive e uma roda de sobra) pelo menos uma vez durante duas semanas, e também antes de cada viagem distante. A pressão de ar controla-se em pneumáticos frios por meio do manômetro de pneumático exato. A pressão anormal de ar em pneumáticos resulta em bystry e o uso desigual de um protetor, piora controllability do carro, conforto e segurança de tráfego. No momento do movimento longo do carro com uma alta velocidade do pneumático esquentam disso pressão aérea neles aumentos. Não é necessário corrigir a pressão aérea em pneumáticos aquecidos.

Depois do controle da pressão de ar em pneumáticos densamente agasalham-se gorros de portas.

A pressão aérea recomendada em pneumáticos, kgf/cm2 (o tamanho de pneumáticos – 185/65 R14): carregamento a 3 pessoas – 2,0 (vestíbulos) e 1,8 (atrás); carregamento cheio – 2,2 (vestíbulos) e 2,4 (atrás).

O soco por uma roda sobre o meio-fio pode levar ao dano escondido do pneumático. O defeito pode ser imperceptível no início e vai se mostrar depois. No entanto tal pneumático representa a ameaça à segurança do movimento, especialmente em uma alta velocidade. Por isso, se necessário mova uma borda cuidadosamente, em uma pequena velocidade e é perpendicular à linha de uma borda. Periodicamente visualmente verifique uma condição de pneumáticos, o grau de uso de um protetor e existência de defeitos visíveis de paredes laterais.

O pneumático é sujeito à substituição se a profundidade do desenho de um protetor reduzido a 1,6 mm.

Figo. 1.118. Lugar de medição de profundidade de um protetor do pneumático

Em bystry ou o uso desigual de pneumáticos dirigem o negociante ou na estação de serviço Daewoo do controle da condição técnica de um suporte de forma triangular de interrupção e dirigindo (figo. 1.118).

Figo. 1.119. Ordem de turno de costas e rodas avançadas

Se no decorrer da operação longa do carro as rodas avançadas se desgastarem mais rápido do que costas, recomenda-se comerciar os seus lugares, como mostrado na figura 1.119. O desenho mais profundo de um protetor em rodas avançadas assegurará a segurança de tráfego aumentada.

Recomenda-se substituir pneumáticos radiais usados com o jogo inteiro de novos pneumáticos ao mesmo tempo. Em cada eixo têm de estabelecer-se completamente idênticos pelo tamanho, um desenho e o desenho de um protetor do pneumático de uma marca.

Se usar pneumáticos de inverno, têm de instalar-se em todas as rodas. Proíbe-se exceder a velocidade mais admissível do movimento que se estabelece pelo fabricante de pneumáticos. No momento da operação do carro em pneumáticos de inverno é necessário aderir aos valores da pressão de ar recomendado pelo fabricante de pneumáticos.

Figo. 1.120. As cadeias de inverno de antiescorregar estabelecido em rodas

As regras do uso de cadeias do antiescorregamento podem ser várias dependendo da região e o tipo de um pavimento. Por isso, antes da instalação de cadeias é necessário especificar as regras locais existentes. É necessário instalar cadeias antiinstáveis em rodas no acordo estrito com instruções do fabricante de cadeias (figo. 1.120).

As ataduras de união de cadeias do antiescorregamento podem arranhar gorros decorativos de rodas. Por isso, antes da instalação de cadeias tiram gorros decorativos.

Estabeleça cadeias em rodas avançadas e fixe-os como é possível mais densamente. Não se recomenda montar cadeias antiinstáveis em rodas traseiras. Aperte cadeias depois de 0,5–1,0 km de um caminho.

Figo. 1.121. Conversor catalítico dos gases cumpridos

A operação do carro na gasolina ethylated põe o conversor catalítico dos gases cumpridos e alguns nós de um sistema de controle eletrônico do motor (figo. 1.121) fora de ação. Em carros com o conversor catalítico a boca de volume do tanque de combustível realiza-se estreitada que faz o recheio impossível do carro com o combustível ethylated por meio da arma de distribuição ordinária usado em colunas com a gasolina ethylated. No momento da recusa com as recomendações dadas em baixo do conversor catalítico ou o carro pode falhar.

• Urgentemente dirija o negociante ou na estação de serviço Daewoo se as interrupções na operação da perda de motor ou considerável do poder se observarem se o motor funcionar movediçamente depois do lançamento frio ou se houver outros sinais da operação anormal do motor que pode ser uma consequência do mau funcionamento do sistema da ignição. Se for necessário, pode continuar o pouco tempo de movimento em uma pequena velocidade e as voltas baixas do cabo de inclinação do motor.

• No momento do golpe no conversor catalítico de não incendiou o combustível (por causa da combustão incompleta da mistura de ar do combustível em cilindros do motor ou admissões da ignição) o processo da ardência pode continuar no convertedor que causa ao seu superaquecer e esgotamento.

Neste sentido evite as seguintes situações ou as ações incorretas.

• Lançamentos frios frequentes do motor.

• O trabalho longo de um autor em tentativas mal sucedidas do lançamento do motor (durante a rotação de um cabo de inclinação o autor no oleoduto de entrada do motor injeta o combustível).

• O uso de combustível cheio do tanque de combustível (a entrada irregular do combustível no motor leva a um convertedor superaquece).

• O lançamento do motor por meio do reboque ou empurrar do carro (ao mesmo tempo não incendiou o combustível vem ao oleoduto final e convertedor). Em caso da impossibilidade do lançamento do motor da própria bateria recarregável é necessário usar a bateria útil de outro carro.

Regularmente e completamente executa na estação de serviço Daewoo a manutenção periódica do carro segundo as regulações estabelecidas pelo fabricante. Neste caso pode estar seguro que todos os blocos e os nós do equipamento elétrico, o sistema da injeção do combustível e o sistema da ignição funcionarão normalmente, a emissão de substâncias perigosas estará a um nível baixo, e o conversor catalítico dos gases cumpridos servirá muito tempo.

A lâmpada de controle ilumina no momento da inclusão da ignição e continua queimando-se durante o lançamento do motor com um autor. A lâmpada de controle extingue-se lentamente o pouco tempo posterior depois do começo da operação do motor. A unidade de controle eletrônico controla o trabalho de sistemas da injeção de combustível e ignição, regula perder tempo do motor e limita a frequência da rotação de um cabo de inclinação. A inclusão de uma lâmpada de controle no tempo operacional do motor demonstra a existência da recusa em sistemas do motor. No momento da emergência da recusa o bloco eletrônico passa na operação de emergência da gestão de sistemas do motor, fornecendo uma possibilidade da continuação do movimento do carro. Já que a eliminação de maus funcionamentos dirige o negociante ou na estação de serviço Daewoo. Não faça funcionar o longo tempo do carro com a lâmpada de controle incluída do mau funcionamento de sistemas do motor como pode levar ao fracasso de conversor catalítico, aumento no consumo de combustível e deterioração em tração e propriedades de alta velocidade do carro. As inclusões a curto prazo de uma lâmpada de controle são norma e não falam da existência de maus funcionamentos em sistemas do motor.