O carro deve fazer-se funcionar nas marcas de alta qualidade do combustível lançado pela indústria. A qualidade do combustível motor exerce o impacto decisivo no poder desenvolvido, propriedades de tração e durabilidade do motor. Neste sentido o grande papel desempenha-se pelos aditivos acrescentados ao combustível. Por isso, aplique o combustível só de alta qualidade com os aditivos correspondentes.

A gasolina com o número de octano baixo causa uma detonação de motor. A companhia Daewoo não assume a responsabilidade de danos e outras consequências negativas da operação do motor na gasolina de octana baixa. Permite-se aplicar a gasolina com o número de octano mais alto em comparação com a gasolina das marcas recomendadas. Se o carro se destinar para a operação só na gasolina sem chumbo, a boca do seu tanque de combustível realiza-se pelo estreito. Não permite inserir um tubo de ramo da arma de distribuição que se usa em colunas com a gasolina ethylated em uma boca de tanque. O recheio por meio disso casual do carro com o combustível ethylated exclui-se.

       PREVENÇÃO

Os certificados de garantia do fabricante do carro não se estendem a danos de sistema de combustível e deterioração em características técnicas do carro que aconteceu por causa da aplicação como o combustível do metanol ou gasolina que contém metanol.

Os carros da marca de Daewoo não podem fazer-se funcionar na gasolina que contém metanol (álcool de madeira). Levará à deterioração em propriedades operacionais do carro e dano de detalhes do sistema de combustível.

Se vai fazer funcionar o carro fora:

– estude regras locais de registro e seguro de carros;

– verifique a existência na área da operação pretensa do carro do combustível da qualidade conveniente.

Figo. 1.36. Provisões de uma chave na fechadura de ignição

O apagamento do motor sem bloquear de um cabo de direção (figo. 1.36).

A ignição e a comida de todos os consumidores do poder elétrico incluem-se.

No momento da extração da chave de ignição desta situação o cabo de direção bloqueia-se automaticamente da rotação. Já que a operação da fechadura de um cabo de direção gira uma roda de direção na situação neutral antes do clique de um elemento de fechamento.

Já que a simplificação de um desagrupamento de um cabo de direção ligeiramente sacode uma roda de direção à esquerda à direita, ao mesmo tempo virando a chave de ignição da provisão "da FECHADURA" na situação "I".

Inclusão de um autor de lançamento do motor. Ponha a chave de ignição em liberdade ao mesmo tempo depois do lançamento do motor. Ao mesmo tempo a chave voltará automaticamente à situação "II".

       PREVENÇÃO

Nunca tire uma chave da fechadura de ignição durante o movimento do carro como levará ao bloqueio automático da direção. O carro ficará incontrolável que pode levar ao acidente com consequências pesadas.

Nunca é necessário virar a chave de ignição na situação "B" ou "I" na corrida do carro.

• Convença-se do que em volta do carro é o assento disponível bastante vazio.

• Periodicamente, junto com o cheque do nível de óleo no motor, executa a inspeção de controle do carro no volume que se fornece pela instrução presente.

• Verifique vento de pureza, atrás, copos de lado, e também lentes de faróis e lâmpadas.

• Visualmente na aparência verificam uma condição de pneumáticos. Verifique a pressão aérea em pneumáticos.

• Ajuste a provisão de um assento e encabece a restrição.

• Ajuste a situação espelhos retrovisores internos e externos.

• Fixe um cinto de assento, e também peça que todos os passageiros sigam o seu exemplo.

• Verifique a utilidade do sistema leve alarmante (a chave de ignição tem de estar ao mesmo tempo na situação "II").

1. Acenda o freio de estacionamento.

Figo. 1.37. Provisões da alavanca no momento de deslocamento de engrenagem em carros com a transmissão mecânica

2. O carro com a transmissão mecânica com comutação manual. Transfira a alavanca de deslocamento de engrenagem para a situação neutral "N", aperte completamente um pedal da união e mantenha-o na situação comprimida durante o lançamento do motor (figo. 1.37).

3. O carro com o câmbio automático. Transfira a alavanca do selecionador de variedades da transmissão à situação "P" (estacionamento) ou "N" (situação neutral). A posição "P" da alavanca do selecionador é mais preferível.

Figo. 1.38. Um acordo de botão de alavanca de selecionador de carros com o câmbio automático

Em outras provisões da alavanca do lançamento de selecionador do motor é impossível. Por razões de bloqueio de segurança de inclusão de um autor no momento de todas outras provisões da alavanca do selecionador que corresponde a variedades do movimento (figo. 1.38) fornece-se.

3. Sem apertar um pedal de acelerador, a volta da chave de ignição inclui um autor do lançamento do motor na situação "III". Quando o motor começa a funcionar, ponha a chave de ignição em liberdade. Se depois do lançamento o motor decaiu ao mesmo tempo, repita o procedimento do lançamento descrito em cima

       PREVENÇÃO

A duração do trabalho contínuo de um autor não deve exceder 15 páginas. Se o motor não se lançou da primeira tentativa, espere 10 com e logo tente lançar o motor mais uma vez. O trabalho contínuo longo de um autor ou as suas inclusões frequentes sem a paciência de pausas, necessárias para o esfriamento, podem inutilizar um autor.

       OBSERVAR

Se no lançamento do motor houve um reenriquecimento forte da mistura de ar do combustível, lentamente aperte um pedal de acelerador contra a parada e, mantendo-o nesta situação, inclua um autor do lançamento do motor. A operação longa do motor perder tempo (5 minutos e mais) pode levar a superaquecer de detalhes do sistema de produção dos gases cumpridos e dano do carro.

4. Aqueça o motor. Depois do lançamento deixam-nos trabalhar ao motor que perde tempo não menos de 30 páginas. Mova-se no início em uma pequena velocidade, especialmente ao tempo frio.

O immobilizer de Daewoo é o dispositivo anti-roubo e assegura a segurança adicional contra o roubo do carro. Na presença no lançamento do carro immobilizer do motor pelo estrangeiro significativamente está perplexo. A chave de ignição que conclui o carro equipado de um immobilizer representa uma chave mecânica habitual com o dispositivo de código eletrônico que se constrói na maçaneta. O dispositivo de código é invisível do lado de fora. O lançamento do motor é só possível por meio de uma chave com certo código eletrônico individual.

Outras chaves que códigos não coincidem com um código individual de um immobilizer do seu carro podem destrancar a fechadura de porta só. A ação que se antiarrasta de um immobilizer consiste em que interrompe cadeias elétricas do sistema de ignição, a bomba de combustível e bocais de combustível.

Figo. 1.39. Provisões da alavanca no momento de deslocamento de engrenagem em carros com a transmissão mecânica e anéis de bloqueio de ligação da engrenagem inversa

Para incluir qualquer transferência, completamente aperte fora um pedal de união. Então transfira a alavanca da comutação da transmissão à posição necessária e lisamente lance um pedal da união (figo. 1.39).

       OBSERVAR

Não mantém constantemente uma perna em um pedal de união durante o movimento do carro. Pode inutilizar a união.

Antes da inclusão da transferência de um apoio completamente param o carro. Para incluir a transferência de um apoio, é necessário levantar o anel localizado abaixo da maçaneta na alavanca de deslocamento de engrenagem. Para evitar o dano da união proíbe-se incluir a primeira transferência em uma velocidade mais de 16 km/h.

O seu carro equipa-se da transmissão 4 organizada automática com um sistema de controle eletrônico e hidráulico. A quarta transferência – levantamento.

Figo. 1.40. Um acordo do botão de uma braçadeira (de 1) da alavanca do selecionador em carros com o câmbio automático

As provisões da alavanca do selecionador da transmissão que correspondem a várias variedades, observam-se para a esquerda de uma redução para o movimento da alavanca e ao mesmo tempo refletem-se o indicador especial em uma combinação de dispositivos (figo. 1.40).

       PREVENÇÃO

Não tente transferir a alavanca do selecionador de variedades à situação "P" (instalando-se) no carro móvel. Pode inutilizar a transmissão. Inclua a variedade "Р" (estacionamento) só depois de uma parada cheia do carro.

Figo. 1.41. Movimentos possíveis da alavanca do selecionador com o comprimido e não botão comprimido de bloqueio de movimentos da alavanca do selecionador

Aperte o botão de braçadeira que se localiza maçanetas laterais para mover a alavanca de selecionador para provisões "R" (apoio), "Р" (estacionamento) ou trocar a alavanca da variedade de "D" às provisões "3" e "L" (a transferência mais baixa) (figo. 1.41). A flecha branca indicou livres circulações da alavanca do selecionador que não exigem a prensagem do botão de uma braçadeira.

       PREVENÇÃO

(Instalar-se) ou "N" (situação neutral) na situação a vestíbulos ou um apoio de você faz switchings do selecionador de provisões "P" para o movimento do carro só no pedal de freio comprimido. Prevenirá o movimento inesperado do carro do lugar durante a comutação de variedades da transmissão.

Depois do lançamento da prensa de motor completamente um pedal de um freio e, mantendo-o nesta situação, transferem a alavanca de selecionador para uma das provisões "D", "R", "3" ou "L". Antes de trocar o selecionador à situação "R" ou "P", convencer-se de um immovability cheio do carro.

Figo. 1.42. O botão do bloqueio que tem de apertar-se traduzindo a alavanca do selecionador de uma posição N em um D, 3 ou posição L

1. Propriedade de um pedal de um freio do comprimido, transfira a alavanca de selecionador para a provisão de uma de variedades do movimento a vestíbulos ou um apoio (figo. 1.42).

2. Apague o estacionamento freiam e lançam um pedal de freio. Pela prensagem lenta de um acelerador pedalam o carro começará lisamente.

Situação "P" (estacionamento).

As rodas avançadas bloqueiam-se mecanicamente da rotação. Transfere a alavanca de selecionador para esta situação só depois de uma parada cheia do carro e a ligação do freio de estacionamento.

Situação "R" (apoio).

Proíbe-se acender a alavanca nesta situação a uma parada cheia do carro.

Nesta situação a alavanca do selecionador tem de estar constantemente durante o movimento do carro em condições de caminho habituais. Na variedade da comutação automática "D" de 1, 2, 3 e 4 transferências fornecem-se. A quarta (levanta) transferência permite reduzir a frequência de rotação de um cabo de inclinação e nível barulhento do motor, e também melhorar a rentabilidade de combustível do carro.

Depois de lançamento do motor e inclusão da variedade os switchings automáticos "D" da transmissão sempre se fazem segundo o programa "econômico" que fornece consumo de combustível baixo.

No momento da ligação da alavanca do selecionador na situação "3" comutação automática de 1, 2 e 3 transferências fornecem-se.

A transmissão continua trabalhando na terceira transferência até em uma alta velocidade do movimento do carro. Proíbe-se incluir a variedade "3" em uma velocidade que excede o valor resolvido desta variedade.

A inclusão da variedade de "L" provê a eficiência maior possível da frenagem com o motor no momento do movimento em descidas abruptas. A transmissão constantemente trabalha na primeira transferência.

       PREVENÇÃO

Para evitar que o fracasso da transmissão observe as seguintes recomendações.

Não aperte um pedal de acelerador trocando a alavanca do selecionador de variedades das provisões "P" ou "N" em uma das provisões "R", "D", "3" ou "L". Mantenha um pedal de um freio apertado no decorrer dos switchings especificados de variedades da transmissão.

Para evitar o fracasso da transmissão proíbe-se mover-se para a variedade incluída "L" na distância mais de 8 km e exceder a velocidade de 90 km/h. Tente usar a variedade de "D" o mais muitas vezes possível. Nunca acenda a alavanca de selecionador na situação "P" ou "R" no carro móvel.

Em uma parada na subida não tentam manter o carro na situação imóvel devido à regulação da força do esboço da condução de rodas um pedal de acelerador. Para a dedução do carro de rolar em um viés é necessário usar o sistema de freios de trabalho.

       PREVENÇÃO

Proíbe-se usar o bloqueio mecânico da transmissão na posição da alavanca "P" em vez do freio de estacionamento.

Apague a ignição antes de deixar o carro até de um pouco tempo. Nunca deixe o carro desprotegido no motor de trabalho. No momento do fracasso de seguir estas recomendações partida possivelmente espontânea e inesperada - do carro do lugar.

Figo. 1.43. Acordo do comutador do modo dinâmico do câmbio automático

Para assegurar a dispersão intensiva do carro ou a manutenção da alta velocidade em subidas longas apertam o comutador do modo dinâmico da transmissão localizada para um lado na maçaneta da alavanca do selecionador de variedades (figo. 1.43). No momento da inclusão do modo dinâmico em combinações de dispositivos a lâmpada de controle "do PODER" ilumina. Os switchings automáticos da transmissão vão se fazer segundo o programa dinâmico que permite realizar tração e propriedades de alta velocidade do carro totalmente. Este programa fornece um atraso de switchings às transferências mais altas para frequências mais altas da rotação de um cabo do motor. Como isso o carro desenvolve acelerações mais altas durante as sobretomas ou o movimento em subidas.

Este modo destina-se para o uso em condições de tráfego habituais. O modo de economia de switchings da transmissão fornece a alta rentabilidade de combustível no momento da operação do carro nas condições de tráfego muitas vezes encontradas: como na cidade com paradas frequentes características e dispersões do carro, e em estradas de país. O modo de economia da transmissão junta-se automaticamente.

Figo. 1.44. Acordo do comutador de INVERNO do modo de inverno da transmissão

Na partida complicada - do carro do lugar em um pavimento escorregadio apertam o comutador de INVERNO que transfere o câmbio automático para o modo "de inverno" (figo. 1.44). Este modo pode incluir-se, só se a alavanca do selecionador de variedades estiver na situação "D". Junto com a prensagem do comutador em uma combinação de dispositivos a lâmpada de controle "do INVERNO" iluminará. Depois da inclusão do modo "de inverno" o carro seguramente começa na terceira transferência sem o pró-deslizamento intensivo da condução de rodas.

O modo "de inverno" da partida de facilitação de transmissão - do lugar apaga-se automaticamente depois que a velocidade do carro excede 30 km/h. O modo "de inverno" pode apagar-se pela prensagem forçosamente repetida do comutador de INVERNO. Além disso, a transmissão automaticamente volta a um modo operacional habitual no momento da transferência da alavanca do selecionador a alguma das provisões "3", "L" ou "N", no momento da inclusão do modo de Pontapé abaixo mais do que em 2 com ou no momento do apagamento da ignição.

A cintilação constante de uma lâmpada de controle "do PODER" demonstra a recusa de uma transmissão de unidade de controle eletrônico, sensores ou outros nós de um sistema de controle da transmissão. Neste caso o deslocamento de engrenagem automático cancela-se, mas uma oportunidade de fazer funcionar a transmissão manualmente permanece. Use a alavanca de selecionador para a comutação manual de passos da transmissão. Complacência de posição da alavanca do selecionador à transferência incluída:

Р — P D — o 4o;

R — R 3 — o 3o;

N — N L — o 1o.

No momento do fracasso do sistema do controle do câmbio automático é necessário dirigir urgentemente o negociante ou na estação da rede de serviço Daewoo. Os meios construídos da autodiagnóstica permitem encontrar uma causa de transmissão do defeito rapidamente.

Figo. 1.45. O botão do bloqueio que tem de apertar-se traduzindo a alavanca do selecionador de uma posição N em um D, 3 ou posição L

Depois do lançamento do motor antes de transferir a alavanca de selecionador da situação "P" ou "N" a uma de variedades do movimento, confiantemente diminua o carro, tendo apertado um pedal de freio. De outra maneira o carro começará a mover-se com uma pequena ("se arrasta") velocidade. Nunca aperte ao mesmo tempo pedais de um acelerador e um freio. No momento da operação em condições de caminho habituais o câmbio automático tem de trocar-se constantemente em na variedade de "D" (a comutação automática de 1, 2, 3 e 4 transferências). Na gestão lisa e tranquila de um pedal de acelerador uma transmissão ligará rapidamente às transferências mais altas que fornecem a alta rentabilidade de combustível do carro. A necessidade da inclusão de variedades "3" ou "L" pode aparecer só no momento do movimento em condições especiais, por exemplo, quando deve evitar switchings às transferências mais altas ou quando a frenagem intensiva pelo motor é necessária. Logo que as condições de caminho permitam, é necessário trocar a transmissão à variedade de "D" (figo. 1.45).

Figo. 1.46. Prensagem de um pedal de um acelerador contra a parada de inclusão obrigatória de uma engrenagem baixa de Pontapé abaixo

Se a velocidade do carro não for realmente grande, então apertando um pedal de acelerador contra a parada (com a superação de resistência adicional) há uma comutação obrigatória da transmissão à transferência mais baixa (figo. 1.46). Fornece o uso cheio da capacidade de motor da dispersão intensiva do carro.

Já que o aumento na eficiência da frenagem pelo motor no momento do movimento no uso de descidas percorre "3" ou se necessário a variedade de "L". Os maiores momentos de freio na condução de rodas fornecem-se na variedade de "L". Se ligar da transmissão na variedade de "L" aconteceu na demasiado alta velocidade, a inclusão da 1a transferência automaticamente é tarde até que a velocidade do carro não diminua ao nível que fornece a inclusão segura da 1a transferência. Ao mesmo tempo o carro vai se diminuir freando do motor na 2a transferência apesar de que a alavanca do selecionador esteja na situação "L".

Em uma parada do carro a alavanca do selecionador da transmissão pode permanecer na provisão de uma das variedades escolhidas do movimento. O motor não decairá e continuará funcionando depois de uma parada do carro. Em uma parada em um viés acendem-se o estacionamento freiam ou apertam um pedal de freio. Não aumente a frequência da rotação de um cabo do motor da manutenção do trabalho constante perder tempo se o carro se diminuir no momento da inclusão simultânea na transmissão de uma de variedades do movimento.

Em uma parada longa do carro, por exemplo, na rua "rolha", matam o motor.

Figo. 1.47. Parada do carro

Antes de sair do carro, acenda o freio de estacionamento, transfira a alavanca de selecionador de transmissão para a situação "P" (estacionamento) e tire uma chave da fechadura da ignição (figo. 1.47).

Figo. 1.48. Movimentos da alavanca do selecionador balançando o carro para a frente e para trás

Se necessário para trazer o carro emperrado fora da areia, a sujeira, a neve ou os buracos alternadamente (em um passo com o balanço do carro) acendem a alavanca de selecionador nas provisões "D" e "R", ao mesmo tempo ligeiramente urgentes um pedal de um acelerador (figo. 1.48). Evite impactos agudos em um pedal de um acelerador e a operação do motor em uma alta frequência da rotação de um cabo de inclinação. Pode levar à ruptura das linhas inimigas inesperada do carro. A recepção descrita do controle da transmissão pode usar-se só nas circunstâncias excepcionais mencionadas.

Quando manobrar o carro em plataformas limitadas, por exemplo, no momento do estacionamento ou entrada em uma garagem, usa o modo do movimento do carro em uma assim chamada velocidade "que se arrasta" que corresponde ao pedal de acelerador completamente lançado. Regule a velocidade do carro por meio da prensagem fácil de um pedal de freio. Nunca aperte ao mesmo tempo pedais de um acelerador e um freio.

O sistema de freios de trabalho fornece a eficiência necessária da frenagem na ampla variação de condições de caminho e no momento de qualquer carregamento do carro (até o mais admissível). O aumento em uma velocidade cheia de um pedal de um freio pode causar-se pela violação do ajuste de fendas em mecanismos de freio de tambor de rodas traseiras. Para a clarificação da razão do aumento no decorrer de um pedal de um freio é necessário começar várias vezes as costas e curso avançado, ao mesmo tempo agudamente diminuindo o carro prensagem forte de um pedal de freio.

Dirija o negociante ou na estação de serviço Daewoo se o pedal de um freio não voltar a uma posição inicial no seu otpuskaniye ou a velocidade cheia de um pedal rapidamente aumenta depois do seguinte ajuste. Estes fenômenos podem ser um sinal do mau funcionamento do sistema de freios.

       PREVENÇÃO

Durante o movimento do carro não mantém constantemente uma perna em um pedal de freio. Causará o uso prematuro de cobertas de sapatos de freio e pode levar ao fracasso do sistema de freios.

O sistema de antibloqueio mexe no bloqueio de rodas em aplicação de freio de emergência ou frenagem em um pavimento escorregadio. A unidade de controle eletrônico de ABS controla velocidades da rotação das rodas freiam e regula a pressão de líquido de trabalho em um freio acionador hidráulico. O trabalho de ABS normalmente segue-se de pequenas vibrações de um pedal de um freio e barulho insignificante. Estes sinais externos do funcionamento de ABS são o fenômeno bastante normal. No momento da emergência de maus funcionamentos de ABS apaga-se automaticamente. A existência da recusa de ABS demonstra-se pelo fogo de uma lâmpada de controle em uma combinação de dispositivos. Na recusa da operabilidade ABS do sistema de freios principal completamente permanece. O mais logo possível é necessário dirigir o negociante ou na estação de serviço Daewoo.

Na aplicação de freio de emergência completamente apertam um pedal de freio, tendo apertado ao mesmo tempo fora um pedal de união. ABS entrará ao mesmo tempo na engrenagem e fornecerá a preservação de controllability e a estabilidade de curso do carro. Recomendamos-lhe dominar a recepção praticamente descrita da frenagem do carro. Contudo é necessário evitar a emergência aplicação de freio de emergência exigente.

       PREVENÇÃO

Apesar da perfeição técnica de ABS, não pode prevenir os acidentes na estrada que acontecem por causa de um descuido do motorista ou uma maneira perigosa da condução do carro. Consequentemente, a responsabilidade por própria segurança e segurança de passageiros e pedestres está no motorista do carro. Por isso, as propriedades úteis ABS só podem mostrar-se totalmente no estilo atento e cuidadoso da condução do carro.

Figo. 1.49. Direções de movimento da alavanca do freio de estacionamento

Para acender-se do freio de estacionamento levantam a alavanca (figo. 1.49). Para apagar o freio de estacionamento, abaixe a alavanca em uma posição inicial. Com esta finalidade no início levante a alavanca um pouco e aperte o botão de braçadeira localizado em uma cara de fim de maçaneta. Então abaixe a alavanca abaixo.

Já que o ajuste do freio de estacionamento dirige o negociante ou na estação de serviço Daewoo.

       PREVENÇÃO

Usando um bocal de arame, estritamente conforme-se com regras de segurança: muito muitas vezes até do bocal de arame mais qualitativo os seus elementos separados que constituem perigo em primeiro lugar de olhos começam a decolar.

Verifique a utilidade de uma lâmpada de controle da ligação do freio de estacionamento em cada lançamento do motor. A lâmpada de controle queima-se no motor de trabalho e o freio de estacionamento ligado. O movimento com o ligado ou não completamente apagou o freio de estacionamento resultará no uso bystry de sapatos de freio de rodas traseiras e fracasso do sistema de freios.

1. Completamente acenda o freio de estacionamento.

2. Carros com a transmissão com comutação manual: no momento do estacionamento na descida incluem a transferência de um apoio, e no momento do estacionamento na subida – a primeira transferência. Carros com o câmbio automático: mova a alavanca do selecionador de variedades à situação "P" (estacionamento).

3. Vire a chave de ignição na situação "B" (o bloqueio de um cabo de direção) e tire-o da fechadura de ignição.

4. Tranque todas as portas, anteriormente tendo verificado se as chaves no interior do carro se deixam.

       PREVENÇÃO

O lixo inflamável que é abaixo do carro pode inflamar-se no contato com detalhes quentes do sistema da produção dos gases cumpridos. Por isso, não pare o carro em plataformas com o papel espalhado ou nos lugares cobertos de folhas secas, uma grama e outros materiais combustíveis. Sempre acenda o freio de estacionamento antes de deixar o carro.

A rentabilidade de combustível do carro substancialmente depende do seu estilo da condução. Como onde e quando vai – todos estes fatores influência viajando o consumo de combustível ou, em outras palavras, distância que pode passar o carro a um litro de gasolina.

Para a realização da rentabilidade de combustível máxima do carro recomendamos-lhe seguir as seguintes regras.

• Comece lisamente e disperse-se com a aceleração moderada.

• Evite a operação longa e desnecessária de motor perder tempo.

• Apoie o ajuste correto de todos os sistemas e os nós do motor.

• Não faça funcionar o motor em uma alta frequência da rotação de um cabo de inclinação.

• Acenda o condicionador aéreo (no momento da sua existência no carro) só quando é realmente necessário.

• Diminua a velocidade do movimento ao longo de maus caminhos com uma cobertura desigual.

• Apoie a pressão aérea recomendada em pneumáticos. É útil não só do ponto de vista da rentabilidade de combustível, mas também para o aumento na vida útil de pneumáticos.

• Apoie uma distância suficiente a adiante o indo carro. Permite mover-se mais exatamente para uma corrente de transporte, reduzir a frequência do uso do sistema de freios e reduzir o uso de mecanismos de freio. Além disso, o consumo de combustível diminui pela dispersão subsequente do carro à antiga velocidade.

• Não transporta com você coisas desnecessárias.

• Não mantém durante o movimento do carro uma perna em um pedal de freio. Conduzirá para aumentar no consumo de combustível, bystry o uso de sapatos de freio, e também pode inutilizar o sistema de freios.

• Constantemente apoie o carro na ordem que trabalha tecnicamente. Os valores de parâmetros ajustáveis têm de conformar-se com exigências do fabricante.

• Evite a inalação dos gases cumpridos. Os gases cumpridos contêm o óxido de carbono tóxico que não tem cor e um cheiro. O óxido de carbono é arriscado para a saúde. A inalação longa deste gás leva à perda da consciência e pode ser mortal.

• No momento da detecção do golpe dos gases cumpridos no interior do carro imediatamente dirigem o negociante ou na estação de serviço Daewoo de definição e eliminação do mau funcionamento. Na impossibilidade de eliminar o mau funcionamento no lugar continuam o movimento só com janelas completamente abertas do carro. Para não permitir o golpe dos gases cumpridos no interior do carro, periodicamente verifique uma condição do sistema da produção dos gases cumpridos e um corpo: em cada substituição de óleo de motor quando o carro está no elevador; em modificação perceptível de barulho de sistema de produção dos gases cumpridos; em emergência ou danos de corrosão de sistema de produção dos gases cumpridos, a base ou uma parte traseira de um corpo.

• Não deixe para o longo tempo o motor que funciona nos quartos fechados, mal arejados, por exemplo, em uma garagem. Nestas condições o motor não deve funcionar mais longo, do que é necessário para partida ou afirmação do carro em uma garagem.

• No momento do estacionamento longo do carro na área aberta com o motor de trabalho apagam o modo de recirculação do acesso de ar puro ao interior do carro e acendem o torcedor no modo máximo.

• Nunca é e não deixa crianças de um pequeno longo tempo no carro imóvel com o motor de trabalho.

• Não vai com uma transportadora de bagagem aberta como os gases cumpridos podem vir ao interior do carro. Se se forçar a ir com uma transportadora de bagagem aberta ou uma porta dos fundos aberta, é necessário fechar todas as janelas, apagar o modo da recirculação e abrir todas as válvulas de respiro no painel de controle do acesso de ar puro ao interior do carro e acender o torcedor no modo máximo.