Antes do reparo que começa de união, a transmissão ou mecanismo do deslocamento de engrenagem se a causa do defeito for não evidente, então é necessário definir o seu estado e uma causa possível do defeito. Os maus funcionamentos da união e a transmissão mecânica determinam-se pela comutação complicada, especialmente, o esforço aumentado ligando, o barulho estranho de gearings de dente, fricção com um arranhão ou bloqueio. Quando algum destes estados revela-se, a análise atenta tem de executar-se e os seguintes cheques e os ajustes realizam-se.

Muitos barulho que como se supõe, provenha da transmissão pode surgir de fato de outras fontes, como pneumáticos, pavings, carregamentos de rodas, o motor ou sistema da produção dos gases cumpridos. Estes barulho podem modificar-se dependendo do tamanho do carro, tipo e montante do material de isolamento aplicado de um corpo. As rodas de engrenagem de transmissão, como qualquer dispositivo mecânico, não são absolutamente silenciosas e publicarão algum barulho de trabalho normal.

A seguinte aproximação do cheque de barulhos estranhos suspeitos da transmissão oferece-se.

1. Escolha o caminho liso, exatamente asfaltado para enfraquecer o barulho que resulta de pneumáticos e um corpo.

2. Passe a bastante longa distância no carro completamente para aquecer todos os lubrificantes.

3. Escreva a velocidade na qual há um barulho e o número de transferência da transmissão neste tempo.

4. Verifique o barulho no momento do movimento e no carro permanente com o motor de trabalho.

5. Estabeleça em que das seguintes condições há um barulho.

a. Transferência, aceleração intensiva ou o movimento sob carregamento.

b. O movimento Bystry ou preservação de velocidade constante do carro no momento de carregamento insignificante do motor no caminho chato.

c. O movimento em torpor com válvula de borboleta parcialmente ou completamente fechada e a transferência incluída.

d. Todos os maus funcionamentos supracitados.

6. Depois do cheque de caminho do carro dirigem a mesa de maus funcionamentos possíveis. Os carregamentos de rodas fazem o barulho que lembra um rugido áspero ou um arranhão. Este som será constante quando os movimentos dos carros pelo torpor e a transmissão estiverem na situação neutral. Como os carregamentos instalam-se sem tensão preliminar, o barulho tem de diminuir significativamente quando as rodas descem do solo.

A moedura em causa-se por partículas de granulação fina de materiais abrasivos, como escala, areia ou lixa que circulam com óleo e eliminação de causa de um rolo e as superfícies do escorregamento. Os carregamentos apagados têm um jogo de lado considerável, mas as suas superfícies de trabalho se deixam lisas, sem fender-se ou os lugares da corrosão que é o resultado da poluição do petróleo por inclusões não metálicas.

A interferência de carregamentos causa-se pelas grandes partículas da colocação material alheia entre rolos e a superfície de balança e normalmente forçamento de uma das superfícies da balança a girar.

A tensão preliminar do excesso de carregamentos de rolo estabelecido também pode causar a interferência de carregamentos.

A emergência de pias é o resultado do desgaste normal que se mostra na forma de lugares de corrosão na superfície da balança.

A emergência de pias também pode ser uma consequência de algum ajuste ou condições operacionais como, por exemplo, um material alheio que corta.

O estalo causa-se por uma sobrecarga ou a instalação incorreta. Os carregamentos com fendas têm ou estratificado, ou corroeram uns rolos de ferrugem ou as superfícies da balança. A instalação incorreta compõe-se no ajuste incorreto, um torcimento de carregamentos ou o seu puxão.

Os sinais e as razões possíveis de maus funcionamentos dão-se na mesa (Sinais e as razões possíveis de maus funcionamentos da transmissão)