No trabalho com o câmbio automático convencer-se que todos os detalhes e instrumentos puros, pelo que possível.

As violações funcionais na transmissão muitas vezes causam-se por sujeira e inclusões estrangeiras.

Antes do trabalho com a transmissão desconectam um arame da tomada negativa da bateria recarregável.

Depois de desmantelar-se claro os detalhes retirados, verifique a existência de uso e danos. Se os anéis de caça danificados se encontrarem, verifique as superfícies condensadas e básicas a existência de objetos estrangeiros, a formação de agnails ou dano.

Antes de desmantelar-se da transmissão executam uma inspeção da pressão de líquido de transmissão.

Se durante a descarga de líquido de transmissão a barbeação metálica ou permanecer de cobertas de atrito de chapas de aperto se encontram, desmontam a transmissão e o compensam. Se durante a lavagem do hidrotransformador as inclusões estrangeiras se encontram, substituem o hidrotransformador. Se o defeito resultar isto que os detalhes danificados podem adquirir ao líquido de transmissão (o carregamento ou uma roda de engrenagem preenchem-se, a união queima-se), o caso da válvula tem de classificar-se e lavar-se fora.

Executando-o, é necessário trabalhar com o cuidado extremo como os detalhes internos do caso da válvula não se adaptam a manutenção e reparo como os detalhes substituídos. Não danifique em determinados anéis de caça de pistão e primaveras, não perca cunhas de fixação. Quando desmantelar o caso de válvulas pospõe pistões, primaveras e válvulas como se estabeleceram nos lugares. Cuidadosamente lave fora o caso de válvula, especialmente – as aberturas calibradas e canais, e logo seque-os ar comprimido. Se durante os traços de reparo da barbeação, a caçoada ou outros danos de superfícies de trabalho encontram-se, substituírem o nó correspondente (o caso da válvula toma-se a três partes).

Apertando detalhes em um vício, sempre use esponjas protetoras suaves. Se os desvios no momento da medição do torque se encontram, classificam o nó correspondente e o consertam. O suporte da fixação do KM que 110 transmissão pode virar com a fixação em cada situação por 1/4 vira para realizar a posição preferível da transmissão.

       OBSERVAR

Quando enfraquecer os pinos da fixação de um caso e a sua desmontagem instala a transmissão na posição horizontal (os pontos auxiliares do caso) como os nós podem deixar uma cova.

Sempre use nova colocação e prendedores, excessivamente não abra anéis de fechadura. Durante a instalação no lugar mergulham em líquido de transmissão de um detalhe e pinos da transmissão. Durante a instalação de carregamentos e pondo anteriormente engraxam-nos com o lubrificante gelatinoso que continuaram o lugar.

Leve o ar comprimido todos os detalhes, especialmente – canais, depois do uso de limpadores. Uma inspeção do trabalho executa-se em partes com uma pressão baixa de ar: use a válvula que reduz e ajuste a pressão como apropriado. Antes da instalação guardam novas chapas de aperto e fitas de freio, pelo menos, dentro de 2 horas no líquido de transmissão.

Figo. 9.7. Detalhes externos do câmbio automático: 1 – hidrotransformador; 2 – sensor de impulsos de frequência de rotação do cabo principal da transmissão; 3 – selando anel; 4 – o sensor de impulsos de frequência de rotação do cabo conduzido; 5 – selando anel; 6 – tomada de solenóide; 7 – selando anel; 8 – trancam o nível; 9 – comutador de provisão neutral de um autor; 10 – cobertura chata do sensor de temperatura de líquido de transmissão; 11 – sensor de temperatura de líquido de transmissão; 12 – selando anel; 13 – eixo de um cachorrinho que se instala; 14 – primavera 1; 15 – punho de um cachorrinho que se instala; 16 – lavador de came; 17 – dedos de um cachorrinho que se instala; 18 – condução de alavanca de um cachorrinho que se instala; 19 – selando anel; 20 – valvate jugo do comutador manual; 21 – primavera de um cachorrinho; 22 – apertam a primavera; 23 – pistão de acumulador; 24 – anéis selam; 25 – cobertura de acumulador; 26 – braço de acumulador; 27 – a primavera 2 trabalho para torcedura; 28 – a tomada da primavera de direção

Figo. 9.8. Caso do câmbio automático: 1 – selando anel; 2 – pino de uma abertura de dreno; 3 – caça de anel de um cabo de poder; 4 – gorro de M8; 5 – selando anel; 6 – oleoduto; 7 – carregamento de rolo; 8 – selando anel; 9 – chapa; 10 – magnetos (3 partes); 11 – gorro de M8; 12 – selando anel; 13 – cobertura; 14 – selando anel; 15 – selando anel; 16 – pressão principal encabeçam o oleoduto 1; 17 – clipe; 18 – tubo; 19 – tubo de provisão de líquido de transmissão; 20 – colocação do regulador; 21 – caça de anel de um cabo de poder; 22 – cobertura de lado; 23 – pondo para passeios (2); 24 – chapa do caso principal; 25 – filtro; 26 – chapa; 27 – pressão principal encabeçam o oleoduto 2; 28 – clipe

Figo. 9.9. Rodas de engrenagem, freios e uniões do câmbio automático: 1 – diferencial; 2 – rodas de engrenagem de transferência planetária P; 3 – união de multidisco com; 4 – um freio de fita em; 5 – nó de biscoito fino na união de livre rodar E; 6 – roda de engrenagem intermediária; 7 – nó de biscoito fino na união de livre rodar E; 8 – bomba; 9 – um freio de multidisco em e o biscoito fino atam com nó na união de livre rodar E; 10 – união de multidisco com e um cabo de uma roda de turbina; 11 – rodas de engrenagem de transferência planetária P; 12 – capa traseira

Figo. 9.10. Acordo e tamanhos de carregamentos (diâmetros externos/internos): 1 – carregamento persistente: mm de 71,0/49,0; 2 – anel (atrás): mm de 71,0/49,1; 3 – carregamento persistente: mm de 41,8/28,6; 4 – anel (atrás): mm de 42,1/29,1; 5 – carregamento persistente: mm de 57,3/36,3; 6 – carregamento persistente: mm de 88,7/72,4; 7 – carregamento persistente: mm de 61,7/46,0; 8 – anel (para a frente): mm de 58,0/43,8; 9 – anel (atrás): 41,0/13,5mm; 10 – carregamento persistente: mm de 41,7/23,0; 11 – anel (para a frente): mm de 41,0/5,3; 12 – carregamento persistente: mm de 42,0/22,1; 13 – carregamento persistente: mm de 67,0/50,0; 14 – carregamento persistente: mm de 57,0/39,0; 15 – anel (para a frente): mm de 54,0/39,0

Os detalhes externos de fixação, caso e detalhes internos da transmissão mostram-se em figuras 9.7, 9.8, 9.9, 9.10.