Se houver dúvidas na justeza do funcionamento de um sistema de fornecimento de combustível, então é necessário verificar a sua condição técnica e realizar os seguintes cheques preliminares:

1. Assegure-se que em um tanque há um combustível.

2. No motor de trabalho examinam se não há rombo em todos os sítios do oleoduto de combustível e as conexões das mangueiras do tanque de combustível à bomba de combustível. Aperte todas as conexões enfraquecidas. Examine todas as mangueiras na existência de achatamento ou excessos que podem reduzir o seu vislumbre e mexer no passo de combustível. Podsasyvaniye de ar ou um obstáculo do combustível do partido de recepção da bomba de combustível fortemente influem na produtividade da bomba de combustível.

Para a redução do risco da emergência do fogo e prejudicado antes para começar o serviço de qualquer elemento do sistema de combustível, é necessário tirar anteriormente a pressão no sistema como se segue:

– retire uma rolha de uma boca toplivonalivny do tanque de combustível, por isso, a pressão no tanque de combustível vai se nivelar com o atmosférico;

– adquira uma fechadura de segurança da bomba de combustível do bloco de fechaduras de segurança no interior do carro;

– lance o motor e deixe-o para trabalhar até que a parada se unisse com a falta do combustível na estrada de combustível distributiva. Inclua um autor em 3 com para a redução garantida da pressão residual;

– na ignição desligada estabelecem uma fechadura de segurança da bomba de combustível no lugar;

– em consequência da pressão de operações executada no sistema de combustível tira-se. Feche qualquer conexão do sistema de combustível trapos puros e, cuidado que tem, lisamente desparafuse uma noz que se une;

– se não executar estas operações antes que trabalhos no serviço do sistema de combustível, borrifar do combustível na separação de elementos do sistema de combustível seja possível;

– depois da realização de trabalhos no serviço do sistema de combustível lançam o motor e verificam todas as conexões que se desconectaram, para a existência de gota de combustível.

1. A produtividade da bomba de combustível verifica-se pela conexão de uma mangueira da provisão do combustível para estrangular o nó e a capacidade inquebrável conveniente. Dê a tensão da bateria recarregável à tomada de experiência da bomba de combustível (a tomada de G às listas ALDL).

2. Para 15 sobre a bomba tem de bombear não menos de 0,23 l do combustível.

3. Se a produtividade da bomba se especificar menos do que, verifique se não há obstáculos no oleoduto de combustível. Se não houver obstáculos, verifique a pressão criada pela bomba de combustível.

Este controle tem de realizar-se pela pesquisa de maus funcionamentos em um sistema de fornecimento de combustível.

       PREVENÇÃO

Para a redução do risco da emergência do fogo e prejudicado antes para começar o serviço de qualquer elemento do sistema de combustível, é necessário tirar anteriormente a pressão no sistema.

Faz a remoção da pressão no sistema como se segue:

– retire uma rolha de uma boca toplivonalivny do tanque de combustível, por isso, a pressão no tanque de combustível vai se nivelar com o atmosférico;

– adquira uma fechadura de segurança da bomba de combustível do bloco de fechaduras de segurança no interior do carro;

– lance o motor e deixe-o para trabalhar até que a parada se unisse com a falta do combustível na estrada de combustível distributiva. Inclua um autor em 3 com para a redução garantida da pressão residual;

– no apagado, a ignição estabelece uma fechadura de segurança da bomba de combustível no lugar.

1. Tome duas chamada de aço com um diâmetro de 9,5 mm e 254 mm de longitude. Razvaltsuyte um fim de cada tubo.

2. Estabeleça uma noz de união especial no fim razvaltsovanny de cada tubo. Una cada um de adaptadores de nozes como "A noz de um tubo de ramo de razvaltsovanny – uma noz de um tubo de ramo de razvaltsovanny". Estes adaptadores estão disponíveis no grupo de adaptadores do manômetro J29658.

3. Una tubos com adaptadores ao manômetro J29658.

4. Levante o carro.

5. Desconecte uma mangueira da provisão do combustível do oleoduto de combustível abaixo do fundo do carro.

6. Una a seção de um tubo de 254 mm de longitude e com um diâmetro de 9,5 mm a uma mangueira de fornecimento de combustível.

7. Una uma mangueira avançada da provisão do combustível ao segundo fim de um tubo. Conexões de registro de colarinhos de mangueiras.

8. Lance o motor e cheque por falta do rombo do combustível.

9. Tome leituras da pressão no manômetro que tem de ser nos limites de 62 para 90 kPa.

10. Tire a pressão no sistema de combustível. Retire o manômetro e adaptadores. Novamente una mangueiras ao oleoduto e aperte colarinhos o momento de 1,7 N • m.

1.1. Abaixe o carro, lance o motor e verifique que o combustível não escoa.

1. Desconecte um arame da tomada negativa da bateria recarregável. Em uma zona de trabalho tem de haver um extintor de fogo químico seco (a classe B).

2. Para bombear fora do montante maior possível do combustível por uma boca de um tanque usam a bomba manual.

3. Se o combustível que permaneceu em um tanque não consegue bombear-se fora a bomba manual, operação de fim com a ajuda do sifão unido a um tubo de ramo da provisão do combustível na bomba de combustível ou ao sensor de nível de combustível.

4. Estabeleça mangueiras antes retiradas, oleodutos e uma cobertura.

       PREVENÇÃO

Não funda o combustível na capacidade aberta e não guarda em tal capacidade em vista do perigo de fogo ou explosão.

1. Funda todo o combustível do tanque de combustível.

2. O suporte por um macaco pela pedra de amolar de madeira o tanque de combustível e desconecta dois colarinhos de fita da fixação de um tanque.

3. Abaixe um tanque para que fosse possível desconectar um arame do sensor de nível de combustível, mangueiras e, na presença, um arame chato da conexão com "o peso".

4. Retire o tanque de combustível do carro.

5. Retire o sensor de nível de combustível do tanque de combustível.

1. A instalação executa-se às sequências, o regresso à remoção.

2. Durante a instalação é necessário usar um novo anel de caça da seção redonda.

3. Durante a instalação repetida do tanque de combustível convencer-se que na parte superior de um tanque as pancadas de enfraquecimento de colocação de absorção do choque e barulho estranho se estabelece.

Figo. 5.3. Tanque de combustível: 1 – noz; 2 – gravam o colarinho

4. Aperte pinos com lavadores da fixação de colarinhos de fita do tanque de combustível (figo. 5.3).

       PREVENÇÃO

Mesmo no tanque de combustível vazio há vapores de combustível que são explosivo, por isso, ter cuidado.

Qualquer reparo do tanque de combustível ou boca toplivonalivny tem de executar-se pelo perito que tem a experiência da realização de trabalhos críticos e potencialmente perigosos. Mesmo depois de limpar e lavar-se do tanque de combustível nele há vapores explosivos do combustível.

Se os maus funcionamentos se causarem por poluição do combustível ou presença de substâncias estrangeiras em um tanque, é necessário compensar o tanque de combustível. Se o tanque enferrujou de dentro de, deve substituir-se.

1. Desconecte um arame da tomada negativa da bateria recarregável.

2. Desconecte a tomada de arames da fechadura de ignição. Em uma zona de trabalhos instalam o extintor de fogo químico seco.

3. Tire a pressão no sistema de combustível.

4. Se no tanque de combustível há um combustível, bomba fora ele. Executa bombear fora do combustível pela bomba especial.

5. Retire o tanque de combustível.

6. Retire o filtro de combustível localizado do lado de fora do tanque de combustível e cheque da existência da poluição. Se o filtro se poluir, substitua-o.

7. O tanque de combustível retirado tem de localizar-se distante de chama nua, dispositivos faiscantes, dispositivos leves perigosos para o fogo abertos e lugares da fumagem. Retire o sensor de nível de combustível e a bomba de combustível reunida e verifique uma condição do filtro de rede. Se o filtro de rede se poluir, substitua-o.

8. Descarga de fim de combustível balançando-se de um tanque e produção de combustível por meio de uma abertura do sensor.

9. Lave fora o tanque de combustível uma corrente de água quente dentro de, pelo menos, 5 água de Fusão de um minuto por meio de uma abertura do sensor (sacuda um tanque a convencer-se que toda a água se funde).

10. Desconecte a estrada de combustível e leve-a ar comprimido. Deixe respirar na direção em frente de uma corrente normal do combustível. Nos carros equipados da linha do regresso do combustível compensam a estrada de combustível de mesmo modo.

Desconecte a estrada no nó de regulador e compense a linha o regresso de ar comprimido de combustível. Novamente una todas as estradas e aperte nozes se unem de fixar os momentos de 30 N • m.

11. Tubos de ramo claros do ar de sensor de nível de combustível abaixo de pressão baixa.

12. Se necessário instale o novo filtro de rede no nó do sensor de nível de combustível. Estabeleça o nó do sensor de nível de combustível e a bomba de combustível com a nova colocação no tanque de combustível e instale o tanque de combustível no carro. Una a tomada ao sensor de nível de combustível. Una todas as estradas de combustível, exceto a estrada da provisão do combustível, ao filtro de combustível localizado do lado de fora.

13. Desconecte uma mangueira da provisão do combustível do oleoduto em uma parte avançada de um corpo. Una outra mangueira ao fim avançado de uma mangueira da provisão do combustível e coloque outro fim de uma mangueira em uma lata do combustível com uma capacidade de 3,8 l.

14. Una um arame à tomada negativa da bateria recarregável.

15. Encha o tanque de combustível de 24 l do combustível puro e dê a voltagem de 12 V ao G de tomada de tomada ALDL para acender-se da bomba de combustível. Bombeie sobre aproximadamente 2 l do combustível em uma lata. Esta operação fornecerá a lavagem da bomba de combustível.

16. Retire uma mangueira e una uma mangueira de combustível ao oleoduto em uma parte avançada de um corpo.

17. Verifique todas as conexões por falta de rombos.

A lavagem do tanque de combustível tem de executar-se antes do reparo do tanque de combustível.

1. Retire o sensor de nível de combustível e o combustível bombeiam e fundem o combustível permanece de um tanque.

2. Visualmente examine um tanque de dentro de. Se o combustível permanecer são visíveis, fundem-no.

3. Instale um tanque na estante que cora.

4. Encha um tanque até o topo com a água de torneira, fortemente levante-o e funda a água.

5. Preencha o emulsificador de gasolina em um tanque, novamente encha-se da água e levante a mistura dentro de 10 minutos, logo funda o líquido de um tanque.

Para a dosagem correta de emulsificador em materiais de referência a endereço de água do produtor de emulsificador. Também é possível usar o emulsificador equivalente disponível.

6. Depois da descarga de líquido enchem um tanque da água. Completamente tire a mistura de emulsificador permanecida ao lavar com a água.

7. Em uma oportunidade usam o sensor do potencial da explosão; o sensor tem de mostrar a falta do perigo da explosão.

8. Execute o reparo necessário.

Feche todas as aberturas do tanque de combustível. Antes da remoção do tanque de combustível para começam a trabalhar a falta de rombos examinam todas as linhas de combustível e conexões no sistema de combustível a convencer-se que o tanque de combustível pode ser a única fonte de rombo do combustível.

Se o combustível provier do tanque de combustível, substitua o tanque de combustível.

Deixe respirar abaixo da pressão baixa a um tanque por um tubo de ramo de ventilação (pressão sobre 7-10 kPa). Verifique o sítio consertado rombos por meio de solução de sabão ou imersão do tanque de combustível na água. Na presença de um rombo substituem um tanque.

O controle de uma válvula de borboleta exerce-se por meio de um fio, ao mesmo tempo não deve executar ajustes de unir conexões. Em vista da falta da necessidade de ajustes é necessário aplicar o fio que se destina especialmente com esta finalidade.

Depois da realização de trabalhos de um sistema de controle de uma válvula de borboleta é necessário convencer-se da justeza da instalação de todos os detalhes depois de desmantelar-se e da falta da fricção e adesivo.

No trabalho em um fio de um acelerador é necessário executar as seguintes regras:

– a rolha tem de estabelecer-se para que as almofadas estivessem empenhadas em uma cabeça de alfinete;

– os fastenings de uma cobertura em ambos os fins de um fio têm de mandar preencher as almofadas de fixação as aberturas correspondentes;

– uma parte wattled de um fio de um acelerador reunido não deve concernir uma parte avançada da consolidação de uma partição na reunião, reparo ou remoção de um fio;

– as partes flexíveis do sistema (mangueiras, arames, tubos, etc.) não devem colocar-se na distância mais perto do que 50 mm de partes móveis do nó da gestão de uma válvula de borboleta e partes externas do suporte em caso de que a sua colocação exata não se fornece;

– em um desinteresse ou a substituição de detalhes sempre engraxam machados.

No trabalho em um pedal de um acelerador é necessário executar as seguintes regras:

– o sítio de reunião entre um suporte e uma partição de um compartimento motor tem de ser livre da isolação. O carpete e pondo em uma zona de um pedal e o canal tem de pôr-se exatamente, sem dobras e inchações;

– passe um fio de acelerador por uma ranhura na alavanca, logo instale uma rolha na alavanca, tendo convencido que a rolha está na posição necessária. Durante a instalação de uma rolha na alavanca é necessário mostrar o cuidado para não transportar demasiado longe ou os danos do fio;

– depois de fixar de todos os detalhes do passeio de uma válvula de borboleta convencer-se que o passeio se move livremente, sem interferência, em toda a variedade – da válvula de borboleta completamente fechada ao completamente aberto;

– os arames, as mangueiras, os fios e outros detalhes não devem estar na distância mais perto do que 13 mm de um fio de um acelerador ou a alavanca no momento de nenhuma provisão de uma válvula de borboleta.