A bomba de combustível embarcada no tanque de combustível dá o combustível à estrada de combustível via o filtro de combustível. A pressão de combustível no sistema dirige-se pelo regulador de pressão. Permite a combustível excessivo voltar ao tanque de combustível no excesso da pressão no sistema. A estrada de combustível é o tanque de bocais que injetam o combustível em canais de entrada de cilindros do motor. O bloco faz funcionar o trabalho de um bocal, modificando a duração de impulso – um intervalo do tempo durante o qual o bocal está aberto para fornecer a provisão de mistura de gás mais rica ou mais pobre.

O nó de regulador do sistema da injeção do combustível localiza-se em um coletor de entrada onde o carburador normalmente se instala.

Quando substituir os oleodutos da oferta e o regresso do combustível sempre usa tubos soldados de aço. Para assegurar a tensão da conexão do oleoduto de combustível o novo tubo tem de ser o mesmo tipo, bem como antes estabelecido no carro.

       PREVENÇÃO

Não use tubos de cobre ou de alumínio em vez dos tubos de aço estabelecidos no carro como não podem segurar a vibração no momento da operação do carro.

Sempre substitua anéis de caça e colocação se o seu estado causar a suspeita.

Os tubos de combustível metálicos põem-se abaixo do fundo do carro e fixam-se por clipes e os parafusos autocortam. Têm de examinar-se periodicamente na falta de rombos e danos.

Substituindo oleodutos, o novo oleoduto tem de pôr-se no mesmo caminho, que antes estabelecido.

Para a prevenção da esfregação de oleodutos têm de anexar-se confiantemente a um casco do carro.

Para a prevenção da esfregação de oleodutos por causa do contato com outros detalhes é necessário fornecer a fenda igual a, pelo menos, 6 mm em volta do oleoduto.

       PREVENÇÃO

As mangueiras de combustível flexíveis fazem-se especialmente para oferta e regresso do combustível. No momento da emergência da necessidade da substituição destas mangueiras substituem-nos só com mangueiras do mesmo tipo.

As mangueiras de combustível flexíveis têm de sossegar na distância não menos de 100 mm de elementos do sistema da produção dos gases cumpridos e 250 mm do conversor catalítico.

Figo. 5.1. Bomba de combustível: 1 – mangueira de regresso de combustível; 2 – mangueira de fornecimento de combustível; 3 – noz que se une

A bomba de combustível elétrica, o sensor de nível de combustível e o regulador da pressão localizam-se no tanque de combustível (figo. 5.1).

O tanque de combustível tem um tubo de ramo da linha do regresso do combustível. A mistura de combustível e o combustível quente voltam a um tanque no oleoduto separado. A circulação contínua do combustível via a bomba de combustível reduz a possibilidade de engarrafamentos de tráfego aéreo no oleoduto de combustível.

Já que a gestão de operação da bomba de combustível o revezamento da bomba de combustível se usa.

Quando a chave de ignição se vira na situação "Corrida" (Trabalho), o revezamento da bomba de combustível acende a bomba em 1,5–2,0 com para a criação da pressão no sistema de combustível e a sua oferta abaixo da pressão para estrangular o nó. Se depois disto os impulsos do distribuidor de ignição não vierem a uma unidade de controle eletrônico, o bloco dá um sinal de revezamento da paralisação da bomba de combustível. O revezamento acenderá novamente a bomba quando a unidade de controle eletrônico receber impulsos do distribuidor de ignição.

O tanque de combustível instala-se abaixo do fundo do carro e dependendo do modelo tem vário volume e a forma.

O tanque fixa dois colarinhos nos laços (fixando pinos). O fim oposto de um colarinho fixa um pino e uma noz.

Já que a prevenção de pancadas e outros barulhos estranhos do acima mencionado dos elementos de atenuação do barulho de tanque de combustível se estabelece. É necessário examinar o tanque de combustível, uma rolha de uma boca toplivonalivny e oleodutos de combustível na existência do rombo possível do combustível que surge por causa dos seus danos no momento do movimento ao longo de caminhos com uma cobertura desigual. Examine uma rolha de boca em existência da tensão e ausência do dano. Substitua todos os detalhes danificados ou defeituosos.

Antes de começar trabalhos no serviço do tanque de combustível, execute as seguintes operações preparatórias:

– desconecte um arame da tomada negativa da bateria recarregável;

– estabeleça o sinal "Não Fumaça" em uma zona de trabalho;

– convença-se disponível o extintor de fogo de gás carbônico;

– ponha olhos arregalados;

– fusão ou bomba fora combustível do tanque de combustível em capacidade de prova da explosão.

A boca do tanque de combustível tem o parafuso - na rolha. Para a remoção de uma rolha de uma boca deve virá-lo várias vezes em sentido inverso ao movimento dos ponteiros do relógio. O sítio longo de um entalho permite enterrar em cova a pressão gradualmente excessiva durante uma rolha otvorachivaniye.

O mecanismo de segurança construído não permite agasalhar-se uma rolha demasiado fortemente. Já que um wraparound de uma rolha o vira até que os cliques fiquem ouvidos. Significa que o momento necessário do aperto se consegue, e a rolha parafusa-se completamente.

       PREVENÇÃO

Na necessidade da substituição de uma rolha de uma boca toplivonalivny aplicam uma rolha só com as mesmas características. A recusa com esta regra pode levar a violações sérias do trabalho do sistema de combustível.

Figo. 5.2. Uma lata de captura de vapores de combustível com carbono absorvente (1) e uma mangueira de regresso de combustível (2)

O sensor de nível de combustível fixa pinos à superfície avançada mais baixa do tanque de combustível e tem a colocação entre ele e o caso de um tanque. A linha do regresso de vapores do combustível une-se a um tubo de ramo da ventilação do tanque de combustível e uma lata para pegar de vapores do combustível (figo. 5.2). O combustível move a bomba de combustível localizada para a parte superior do tanque de combustível e volta via o sensor de nível de combustível na parte avançada mais baixa do tanque de combustível.